入夏以來，隨著氣溫的升高以及騎單車出行人數(shù)的增多，共享單車的行業(yè)大戰(zhàn)也再度火熱起來。而作為共享單車行業(yè)雙雄的ofo與摩拜，則在各大權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的陳訴中呈現(xiàn)出截然差別的發(fā)展態(tài)勢。

近日，來自業(yè)內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)極光數(shù)據(jù)的陳訴顯示，在 2017 年 2 月到 4 月間共享單車行業(yè)成為新增用戶數(shù)最多的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，而作為共享單車行業(yè)領(lǐng)騎者的ofo小黃車則以 1830 萬的用戶增量名列行業(yè)榜首，是行業(yè)第二的摩拜 710 萬的2. 5 倍之多，超出摩拜 1000 多萬，成為當(dāng)之無愧的共享單車第一品牌。

而來自業(yè)內(nèi)知名數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Trustdata的最新數(shù)據(jù)陳訴顯示：共享單車行業(yè)月度新增用戶中，ofo新增用戶份額占據(jù)了40.4%，其 1 月份新增用戶份額占比為23.9%;摩拜新增用戶份額僅占了32.8%。ofo4 月份用戶增速為摩拜的1. 4 倍，，而且用戶增速已經(jīng)是連續(xù)第 8 個(gè)月超越摩拜。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這得益于ofo占據(jù)了低成本產(chǎn)品優(yōu)勢。初期摩拜單車的造價(jià)甚至高達(dá) 6000 元一輛，現(xiàn)在也是 2000 元擺布的成本，摩拜選擇自有打造的重資產(chǎn)模式導(dǎo)致量產(chǎn)能力稍弱;而ofo一開始就選擇了與國內(nèi)知名自行車廠建立聯(lián)合生產(chǎn)合作的模式，好比與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等品牌的合作，建立了供應(yīng)鏈協(xié)同體系，量產(chǎn)的能力遠(yuǎn)超同行。這就使ofo具有了供應(yīng)鏈產(chǎn)能和低成本的產(chǎn)品優(yōu)勢，進(jìn)而能夠快速鋪量，占領(lǐng)消費(fèi)者的使用場景，進(jìn)而提高用戶數(shù)總量和使用率。

而本年 3 月 16 日，ofo還頒布頒發(fā)與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作，在上海地區(qū)開展“信用免押金”的新運(yùn)營模式。對接螞蟻的信用體系，展開免押金信用騎辦事，是ofo領(lǐng)先摩拜一步的關(guān)鍵。目前，摩拜每人 299 元的押金，ofo單車的押金為 99 元。在嘗試成本上，低押金甚至免押金的ofo，使用門檻更低，可以讓更多的人愿意參與體驗(yàn)ofo的辦事。

ofo之所以能占據(jù)行業(yè)最高的用戶數(shù)，主要得益于其更輕便的騎行體驗(yàn)，更是以單車硬件成本較低且供應(yīng)鏈產(chǎn)能優(yōu)勢明顯，能更快速的在更多城市大規(guī)模投放車輛，滿足行業(yè)高速增長用戶的更多出行需求， 深得用戶力挺。而此前，ofo也已經(jīng)與全球最大的一站式出行平臺滴滴實(shí)現(xiàn)了深度合作，用戶可以直接在滴滴App上使用ofo辦事，ofo的賬號、押金等數(shù)據(jù)也實(shí)現(xiàn)了與滴滴的互通。在當(dāng)前行業(yè)如此激烈的競爭下，ofo勢必將穩(wěn)坐行業(yè)第一把交椅，也將因更清晰的盈利模式而成為最終的贏家。