“81%的受訪者愿意為自動駕駛功能支付額外的費用。”車企們加緊研發(fā)呀!

電氣化、智能化、互聯(lián)化和共享化可以大致概括汽車產業(yè)近年來的一個厘革趨勢，幾乎所有主流的汽車制造商、芯片制造商、ADAS廠商及零部件供應商都在積極應對這一趨勢。近日，調研機構凱捷(Capgemini)發(fā)布了一項研究陳訴，該陳訴通過對全球 8 個主要市場 8000 多名消費者進行了調研，，會有哪些有趣的結論呢?我們一起來看一下。

陳訴顯示，截至目前，超過三分之一的購車者(34%)認為拼車和網約車辦事確實可以替代養(yǎng)車。從調研數據來看，盡管新車銷售連結顯著的增長，但為了適應消費者不雅觀念的轉變，一些大型汽車廠商正在通過自創(chuàng)、收購或合作等方式投資汽車共享辦事，實現(xiàn)戰(zhàn)略上的轉變。

盡管面對拼車和網約車辦事爆炸式的增長，但陳訴中也看到了一些對傳統(tǒng)汽車銷售模式有利的好消息。一半以上(56%)受訪者認為，使用優(yōu)步、滴滴、BlaBlaCar等網約車和拼車辦事可以對購車起到增補作用。

此外， 18 歲至 34 歲的年輕購車者(64%)以及中國(77%)和印度(63%)等新興市場的年輕購車者持這一不雅觀點的人數比例均在上升。三分之二(66%)的消費者體現(xiàn)，汽車品牌是其選擇共享出行計劃的一個重要考量，從中可以看到大型制造商開發(fā)汽車共享方案的意義所在，同時也能看到，這些汽車共享方案可能成為新車銷售環(huán)節(jié)的一個重要組成部分。

凱捷汽車全球負責人Kai Grambow體現(xiàn)：“我們正在經歷一個汽車銷售的黃金時期，然而很顯然，目前這種局面不會一直持續(xù)下去。汽車廠商意識到，為連結持續(xù)增長，他們要對消費習慣的不停變革做出反應。在汽車共享領域以及更廣闊的移動領域成為領導者，不但會為汽車制造商創(chuàng)造新的收入來源，還能使他們提升品牌知名度，并在消費者考慮購買新車型時與他們建立一種新型的關系。”

陳訴的別的一些重要發(fā)現(xiàn)表白，技術能力和品牌知名度的迅速提升對消費者購買行為帶來了更為顯著的影響：

對于消費者而言，自動駕駛功能將成為一個重要賣點。

從目前來看，輔助駕駛功能逐漸成為主流車型的標配。調研數據顯示，81%的受訪者愿意為自動駕駛功能支付額外的費用。也不枉包孕奔騰、通用和特斯拉等幾乎所有的廠商都在大筆投入自動駕駛技術的研發(fā)。

網絡安適目前已成為購車者的一項關鍵考量。

2015 年，三分之一的受訪者擔心存在網絡安適問題。前不久發(fā)作的“WannaCry”勒索病毒一度讓雷諾日產汽車工廠停產，工廠尚且可以停產，如果病毒入侵了正在高速行駛的汽車，我們該怎么辦?消費者需要制造商做出保證汽車安適性的附加承諾，調研數據顯示，超過三分之二(68%)的購車者體現(xiàn)，車輛的“網絡彈性”會影響他們的購買決定。

消費者對購買科技型企業(yè)生產的汽車的興趣卻正在增加。

自從 18 個月前有傳言說谷歌和蘋果將要推出本身的汽車以來，愿意購買這類科技型企業(yè)生產的汽車的消費者從 2015 年的49%增加到如今的對折以上(57%)。相對而言，谷歌與菲亞特克萊斯勒的汽車已經在探索商業(yè)化的可行性，蘋果的自動駕駛項目相對更久遠一些。我們感興趣的是，消費者對國內的“百度汽車”購買興趣幾何?

隨著消費者對設備聯(lián)網接受度的增加，他們對數據隱私的擔憂正在減少。

消費者對其他各種聯(lián)網設備越來越熟悉，同時他們也在數據共享和獲得個性化的優(yōu)質辦事之間進行權衡，因此，他們對互聯(lián)汽車的態(tài)度正在發(fā)生改變。大部分消費者愿意上網共享他們的車輛數據(89%)和駕駛數據(76%)。而在 2015 年的調查中，只有80%的受訪者體現(xiàn)會自愿或在必然條件下共享數據，這表白了消費者在數據共享方面的意愿一直較高。

消費者對數字展廳的需求正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的銷售模式。

特斯拉和一些新興創(chuàng)業(yè)造車公司如蔚來汽車等已經確認不會沿襲傳統(tǒng)的經銷商銷售模式，其他大型汽車廠商的虛擬展廳發(fā)布活動等也引起了消費者的持續(xù)關注，消費者正在越來越多的通過非經銷商及汽車廠商官網的渠道來獲取新車信息，這些方式包孕譬如 VR 車展(62%)、實時互動(43%)以及消費者視頻博客(36%)。

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