物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通、物流、環(huán)保、醫(yī)療保健、安防電力等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，人們實(shí)際上已經(jīng)開(kāi)始無(wú)意識(shí)地感受到物聯(lián)網(wǎng)給其生活帶來(lái)的變化，共享單車、智慧零售等物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用正是在這方面開(kāi)始了規(guī)模化驗(yàn)證。總體來(lái)看，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用細(xì)分市場(chǎng)熱度開(kāi)始出現(xiàn)分化。智能家居、智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)成為四大主流細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模龐大，市場(chǎng)潛力充足，更是與人們的日常出行息息相關(guān)。近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)投入劇增，量產(chǎn)、測(cè)試進(jìn)程加快，商用形勢(shì)日漸向好。不過(guò)，要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上路，正式投放消費(fèi)市場(chǎng)，技術(shù)的成熟與安全是最為重要的。正因此，自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試越發(fā)受到業(yè)內(nèi)企業(yè)的重視。

　　車聯(lián)網(wǎng)，顧名思義來(lái)說(shuō)就是車與網(wǎng)之間的互聯(lián)，它分為車內(nèi)各部件以及人與車之間共同組成的車內(nèi)網(wǎng);車與車之間互聯(lián)，組成類似車輛局域網(wǎng)的車際網(wǎng);最后是前兩者與互聯(lián)網(wǎng)相連，實(shí)現(xiàn)人、車、路之間數(shù)據(jù)互通，智能交互、調(diào)配的車聯(lián)網(wǎng)。

　　物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)表示，車聯(lián)網(wǎng)不能一蹴而就，也不可能短時(shí)間落地，對(duì)于目前的車聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，與其四面出擊，不如攻其一隅，盡早促進(jìn)局部車聯(lián)網(wǎng)的落地暢行，才能重新煥發(fā)用戶的期待值，由資本引導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)，也需要讓資本看到更多的活力。