據(jù)了解，本周三（3 月 15 日），Uber 首席執(zhí)行官特拉維斯•卡蘭尼克正式為旗下司機推出了一款全新的導(dǎo)航地圖體系，功用包含車道引導(dǎo)、下一轉(zhuǎn)彎預(yù)覽和實時交通信息。此外，Uber 導(dǎo)航體系還具有夜間形式，可以讓司機在漆黑狀態(tài)下更簡單看見地圖信息。
這款導(dǎo)航地圖體系支撐 iOS 和安卓操作體系，這也是 Uber 安卓用戶初次可以運用使用內(nèi)置導(dǎo)航功用。要知道在曩昔，Uber 司機不得不切換到谷歌地圖標注或 Waze 地圖來計劃自個的道路。在 iOS 端，本次更新現(xiàn)已在某些城市發(fā)動了，安卓版更新尚處于早期期間。
Uber 高檔商品經(jīng)理 Maya Choksi 表明，Uber 推出自立導(dǎo)航地圖體系的意圖，即是為了給駕駛者供給最好的導(dǎo)航體會。不僅如此，Uber、UberX、UberPool 和 UberEats 司機都可以依據(jù)不一樣的需要來自界說道路，大大簡化了曩昔更雜亂的通勤行進情況。而且假如司機依然習(xí)慣別的廠商的地圖，Uber 也支撐自由選擇不一樣的地圖使用程序。
不過，Uber 地圖團隊的職工也在著重說，目前這款導(dǎo)航地圖體系并不完美。Uber 地圖商品主管 Manik Gupta 說道：
咱們還在學(xué)習(xí)，而且在不斷獲取駕駛員的反應(yīng)。如今 Uber 導(dǎo)航地圖依然存在不少缺陷，比方當(dāng)前方呈現(xiàn)交通堵塞時，無法像 Waze 地圖那些自動從頭導(dǎo)航、計劃新道路。
當(dāng)然啦，不少業(yè)內(nèi)人士以為，Uber 之所以要推出自立導(dǎo)航地圖體系，最大的野心仍是以后的自動駕駛汽車，但這件事沒有得到 Gupta 的直接回復(fù)。之前曾報導(dǎo)了 Uber 現(xiàn)已發(fā)動全球地圖數(shù)據(jù)項目，而且現(xiàn)已跳過了google街景，開端在澳大利亞和新加坡等地部署。
看到 Uber 這樣的動作，不知道另一家共享駕乘巨子滴滴出公會作何感想，下面就看你們的了！