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高德地圖標注未來的道路交通，將是人、車、路三體融合

互聯(lián)網+是國家級戰(zhàn)略，互聯(lián)網正以不可阻擋的趨勢滲透到各行各業(yè)，各行各業(yè)也都因為與互聯(lián)網和大數據的融合中，更加高效地解決問題。出行是我們每個人的基本需求，隨著中國城市化進展與生活水平的提供，民眾對出行的需求將越來越大，對出行的標準也將越來越高——除了快捷、方便、舒適等體驗上的需求，出行最根本的要求還是安全。
作為高德地圖標注來說，安全一直是我們考慮問題的關鍵。在對過往積累經驗的總結與對未來的展望中，我們認為移動互聯(lián)網與交通大數據能夠為道路安全帶來不一樣的解決思路。
已經可以看到，在新的技術條件下，我們做到了很多以前做不到的事情：信息交互反饋不再是問題；交通出行供需關系發(fā)生改變；人、車、路之間的維度被重構。在交通大數據的積累下，我們看到了很多數據背后的規(guī)律：很多重大交通事故發(fā)生在沒有道路安全設施的路段；農村道路安全設施的缺乏、彎道組合是交通事故高發(fā)地；占比8%的貨車交通事故占比高達28%等等。如果用提出問題的角度看待這些問題，仍然還是問題，如果換個角度，也許就能解決問題。
互聯(lián)網+交通大數據，讓人更安全
在交通安全領域，有個著名的零傷亡愿景計劃。這個計劃是瑞典于1994年提出，目的是希望實現交通事故零傷亡。也正因為這個計劃，瑞典成為世界上交通事故死亡率最低的國家。盡管瑞典交通量穩(wěn)步上升，但道路死亡人數持續(xù)下降。去年瑞典全國道路交通事故死亡人數為264人，創(chuàng)歷史新低，平均每十萬輛機動車死亡人數僅為6人。
而在中國，根據世界衛(wèi)生組織的估計（《2013年全球道路交通安全情況報告》），2013年中國有275,983人因交通事故喪生，平均每十萬輛機動車死亡201人。據估計到2030年，中國登記在冊的機動車數量將從2013年的1.37億輛增至3.3億輛。可以預見的是，中國的交通安全形勢將愈發(fā)嚴峻。
同濟大學朱西產教授認為，被動安全技術、主動安全技術、智能交通、自動駕駛，可以實現道路交通零傷亡的目標。而讓人更有安全意識、安全習慣，讓人更安全是當前交通安全的根本。因為目前93%的事故是人為因素引起的。
首先是安全意識。交通安全意識主要包括社會責任意識和遵章守法意識。高德地圖從駕駛學員開始培養(yǎng)交通安全意識，從源頭提升司機素質。例如，高德目前已經開始和駕校合作，在新學員的學習過程中，利用導航引導技術，幫助學員減少因對道路不熟悉而引起的緊張情緒，培養(yǎng)學員的社會責任和守法意識，增強駕車安全。
其次是安全習慣。現在很多駕駛者都會盲目的認為自己的駕駛狀態(tài)是安全的，特別是老司機。對此，高德地圖會結合防御性駕駛的體驗，為老司機們強化駕車分秒都是偽安全狀態(tài)的認知。通過駕駛前的行車場景預知、駕駛中的實時安全駕駛輔助、駕駛后的突發(fā)事件緊急應對，為用戶提供個性化出行的整體服務。
最后，是安全提醒。這其中包括與行車相關的警示信息的報告與送達，對駕駛員駕駛狀態(tài)的判斷與提醒等等。高德地圖目前正在跟各地交管部門合作，將標志標線以及信號燈設施故障，通過出行的司機朋友在高德地圖上進行上報。
高德地圖將用戶上報的信息提供給各交管部門，來進行快速驗證以及處理，恢復當地交通秩序，此外，通過和交通運輸部、運輸司合作，高德地圖能夠提取危險品車輛的實時數據何其運行路線和時間，及時提醒用戶對危險品車輛的躲避以及預警服務，以及可能存在的風險和處理措施，減輕用戶的盲目恐慌心理，保障安全駕駛。
而通過用戶駕車行駛長期數據的積累，高德地圖已能夠結合道路基礎設施情況和道路環(huán)境等因素，以及從交管局獲取的用戶違章數據，幫助用戶分析駕駛習慣，從而對用戶進行精準的交通安全提示。例如，高德地圖通過導航APP應用，如獲取用戶超過4小時連續(xù)駕駛，就會提醒司機要進行強制休息，以保障駕駛安全。此外，高德地圖還能從多維度鼓勵用戶安全駕駛、文明駕駛，包括積分獎勵、保險優(yōu)惠（給保險公司提供優(yōu)惠的大數據依據）、以及聯(lián)合交警提供相應獎勵服務等，從而提升整個城市的交通秩序。
互聯(lián)網+交通大數據，讓路更安全
交通的核心是人、車、路，對于路來講，并不僅僅是道路作為基礎設施本身的質量好壞，更包括實時路況信息以及天氣等等與道路相關的更豐富的信息。可以分為靜態(tài)數據和動態(tài)數據。高德地圖通過靜態(tài)的道路線形數據（電子地圖展現的形式）以及輔助的道路安全設施、標志標線等的數據（包括道路的限速信息），可以給用戶提供精準的導航服務。
高德地圖還與各個城市及高速公路的交管部門進行合作，獲取政府交通管理部門的權威事件數據，通過整合實時向公眾進行定向發(fā)布，提供給用戶全面、及時、權威的交通信息，并以大數據為基礎為駕駛者提供道路安全預警。
但僅有這些數據還遠遠不能保證道路安全。因此，高德地圖還能夠對道路的實時路況信息，交通天氣信息以及道路的歷史交通事故信息和車流量信息等多種動態(tài)數據進行搜集，來動態(tài)的反應當前道路的運行情況以及對車輛的行駛要求。
并通過上面的動態(tài)和靜態(tài)信息的綜合評價以及處理，結合導航技術，形成了道路精細化管理模型。高德交通大數據在整個阿里集團內，也獲得來自阿里云和支付寶的支持，使高德地圖能更加專注于交通大數據的挖掘和實時發(fā)布上。
目前，高德地圖每月能夠處理和發(fā)布全國200萬公里的道路交通信息，分享150萬+的交通事件，為公眾以及政府管理部門提供更準確、及時、全面的交通服務。有此基礎，高德地圖就能結合道路風險要求，提供給用戶包括視距引導、速度控制、交通標識提醒以及交叉口誘導等全方位立體的出現誘導服務，為出行用戶保駕護航。
因此，高德地圖的安全駕駛輔助，能夠從全方位展現輔導駕駛服務。從天氣到路況，到道路屬性特征，根據不同的場景，不同角色為司機提供輔助導航服務，最大限度減少分散司機注意力的行為，實時提供安全風險提示，保障用戶安全出行。
隨著我國互聯(lián)網產業(yè)的快速發(fā)展，現在移動互聯(lián)網已經滲透到每個人的生活當中，特別是在出行領域。共享經濟的興起，越來越多比例的司機在使用高德地圖等移動應用來提高出行效率，優(yōu)化出行體驗，這在出行領域已經掀起了巨大的變革。同樣，在新的技術條件下，高德地圖所代表的互聯(lián)網+交通大數據也能給我們帶來了不一樣的道路安全解題思路。
在高德地圖看來，通過互聯(lián)網和大數據的幫助，交通管理已經從粗放式進入到了基于個人的精細化的交通誘導模式。甚至在不久的將來，我們還可以對出行中的每一個人進行出行調度管理。與此同時，移動互聯(lián)網技術也給數據采集帶來了飛躍式的發(fā)展，在符合安全和隱私的條件下，高德地圖通過共享和眾包模式，可以對每個人的駕駛行為習慣、個人出行意識、風險偏好等等做更精準的、低成本的采集，在海量數據處理的基礎上，高德地圖可以通過互聯(lián)網+大數據技術，有效的實現人、車、路的有機協(xié)同，大幅度降低事故發(fā)生機率。
隨著科技的迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)的發(fā)展也日新月異。目前全球都對無人駕駛技術投入了大量研發(fā)精力，無人駕駛技術能讓汽車像人一樣具有環(huán)境感知與決策控制能力，并大大減少對突發(fā)情況的反應時間。基于車聯(lián)網的大數據學習讓駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛具有智慧，適應更復雜路況；同時基于車聯(lián)網的交通信號與行駛車輛協(xié)同控制技術，則讓未來的無人駕駛汽車更加安全暢通有序，降低90%的交通事故。
未來的道路交通，將是人、車、路三位一體完美融合，甚至于人將不再參與駕駛，一切由車路協(xié)同，車車協(xié)同。

標簽：臨夏六盤水岳陽昌都欽州貴州棗莊本溪

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