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高德地圖標(biāo)注借力大數(shù)據(jù)提升“云+端”綜合出行服務(wù)體驗：地圖“活”了

1658 這些年，大數(shù)據(jù)在智能交通范疇的發(fā)展前景被遍及看好，google、baidu、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司無不加快規(guī)劃，專心方位出行效勞15年的高德地圖標(biāo)注也悉心修行，力求進步云+端歸納出行效勞體會。
在智能交通范疇，高德地圖標(biāo)注憑仗大數(shù)據(jù)才能，現(xiàn)已同時變成用戶、使用、轎車、交通4大群體的標(biāo)配。阿里移動作業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福評估說。
事實上，互聯(lián)網(wǎng)巨子紛繁跨界進入根據(jù)導(dǎo)航地圖的方位出行效勞，正在倒逼以高德為代表的傳統(tǒng)地圖商加快轉(zhuǎn)型。 2014年，高德地圖標(biāo)注被阿里巴巴全資收買后，便全部融入移動互聯(lián)網(wǎng)。用高德人自個的話說即是革了自個的命，把自個逼上梁山。
高德地圖標(biāo)注的定位是，為百姓供給出行效勞，為政府供給輔佐決議計劃和支持效勞，使用大數(shù)據(jù)為公司構(gòu)建‘賦能’渠道。如今，高德地圖標(biāo)注已為超越7億用戶供給出行效勞及實時交通信息效勞，變成‘用戶標(biāo)配’；為全球30余家車廠供給包含地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、交通信息在內(nèi)的有關(guān)效勞，變成‘轎車標(biāo)配’；為多個職業(yè)30萬款使用供給定位、方位效勞，變成互聯(lián)網(wǎng)‘使用標(biāo)配’；與70多家當(dāng)?shù)亟煌ㄞk理部門達成了事務(wù)合作，變成‘交警標(biāo)配’。俞永福說。
材料顯現(xiàn)，曩昔3年里，高德地圖標(biāo)注日活用戶翻了10倍，發(fā)明了互聯(lián)網(wǎng)的奇觀。高德地圖標(biāo)注副總裁董振寧表明，之所以能獲得這么的成果是因為高德智能地圖更懂用戶需要，而‘懂你’的根底是大數(shù)據(jù)。比方，高德地圖標(biāo)注以大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)才能開發(fā)了AI（人工智能）引擎，供給‘千人千面’的個性化方位出行效勞，大大進步了用戶體會。
在北京作業(yè)的樊小凡通知記者，高德地圖標(biāo)注智能化效勞很交心，不只能為乘坐公交的人引薦出行路線和空調(diào)車，新推出的公交到站提示功用，還能夠讓她在車上定心小睡。
不只消費者感觸到了不相同，辦理部門也獲益不少。根據(jù)大數(shù)據(jù)才能，高德地圖標(biāo)注已接連4年聯(lián)合公安交管部門對外發(fā)布全國首要城市交通剖析陳述，準(zhǔn)確猜測節(jié)假日時期高速公路、熱門景區(qū)的路途擁堵趨勢，在必定程度上協(xié)助緩解了交通壓力。
用活數(shù)據(jù)出產(chǎn)活地圖
在坐落北京望京區(qū)域的高德地圖標(biāo)注總部，記者看到，數(shù)據(jù)基地的大屏幕上恰是北京區(qū)域路況運轉(zhuǎn)地圖，圖上鱗次櫛比閃爍著無數(shù)個移動的光點。阿里巴巴職業(yè)處理方案基地司理郭成坤介紹說，這兒呈現(xiàn)的是正在路上行駛車輛的衛(wèi)星定位回傳數(shù)據(jù)，圖上聚合了10多萬輛車的樣本數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)到了高德后臺，通過云核算的加工，就能變成紅黃綠3色呈現(xiàn)的路況線圈圖，哪里擁堵一目了然。
郭成坤通知記者，高德地圖標(biāo)注交通出行大數(shù)據(jù)來自多個方面：一是眾包數(shù)據(jù)，高德地圖標(biāo)注供給免費交通信息效勞給用戶，用戶在享用效勞的同時，也變成交通信息的貢獻者，協(xié)助高德獲取交通路況信息；二是職業(yè)數(shù)據(jù)，如出租車、物流等數(shù)據(jù)；三是交通事情數(shù)據(jù)，如與交管部門合作獲得的數(shù)據(jù)，還有高德地圖標(biāo)注自有用戶手機端的上報數(shù)據(jù)等。
沒有數(shù)據(jù)，地圖效勞就無從談起；沒有實時交通數(shù)據(jù)，活地圖也是坐而論道。在坐落北京昌平的高德地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)出產(chǎn)基地，高德地圖標(biāo)注技能副總裁于志杰通知記者，將數(shù)據(jù)視為重財物的高德地圖標(biāo)注，正在樹立如今國內(nèi)僅有的地圖‘活數(shù)據(jù)’出產(chǎn)才能，并研制代表將來地圖趨勢的‘活地圖’。有了活數(shù)據(jù)，地圖就會實時更新，每一秒都不相同。
將來出行或靠大腦指揮
移動互聯(lián)網(wǎng)年代，同享經(jīng)濟形式正悄然改變著群眾日子，并被視為下一個10年的最具成長性的商業(yè)形式。這一點被高德地圖標(biāo)注敏銳發(fā)現(xiàn)，并大力借用，其中最典型的代表即是運用互聯(lián)網(wǎng)同享和眾包思維集散交通信息。
曾經(jīng)，高德地圖標(biāo)注的交通信息數(shù)據(jù)都是收購來的。董振寧說，其時，公司得跑到各大出租車公司求購出租車軌道數(shù)據(jù)，一天最多只能求購六七十萬臺車、五六千萬公里的回傳數(shù)據(jù)。但這些數(shù)據(jù)不管從質(zhì)量仍是掩蓋路程上，都無法滿意需要。
從2011年起，高德地圖標(biāo)注創(chuàng)新性地將互聯(lián)網(wǎng)同享和眾包思維嫁接起來，構(gòu)成海量信息同享形式。如今，公司天天獲取的用戶數(shù)都在幾千萬以上，掩蓋路程靈通全國，數(shù)據(jù)如滾雪球相同越滾越大。這種形式一舉多得，既處理了全國交通信息收集疑問，又處理了交通信息數(shù)據(jù)同享疑問。
更讓董振寧驕傲的是，高德地圖標(biāo)注來自于互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)的占比超越80%，職業(yè)數(shù)據(jù)雖然也在不斷增加，但占比不斷下降，如今已低于20%，更大的海量數(shù)據(jù)都來自于互聯(lián)網(wǎng)。如今，每一天用戶貢獻數(shù)據(jù)總和都超越10億公里，上百億筆數(shù)據(jù)回傳。
雖然活地圖建造現(xiàn)已獲得無窮發(fā)展，但高德仍不滿意。如今，咱們正在謀劃‘城市交通大腦’。俞永福以為，要構(gòu)成城市交通大腦，關(guān)鍵是交通大數(shù)據(jù)生態(tài)建造，即每個人、每個公司、每個交通辦理部門都變成同一個大數(shù)據(jù)體系的供給者和獲益者。將來，所有的路途、車輛、乘客信息都將接入交通大數(shù)據(jù)體系，收集、調(diào)度、辦理等做法都由‘交通大腦’指揮完結(jié)，城市出行功率和安全程度都將大幅進步。

標(biāo)簽：赤峰咸寧陽泉蕪湖河南楚雄呼和浩特秦皇島

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