全球搶先導(dǎo)航技能公司Here與日本三菱電機(Mitsubishi Electric)簽署協(xié)作伙伴關(guān)系，一起開發(fā)主動駕馭轎車。協(xié)作后，兩家公司方案，開始將主要為搭載ADAS(高檔駕馭員輔佐體系)的車輛效勞，如巡航操控等，但終究它們將會出產(chǎn)徹底自主駕馭的車輛。此外，HERE和三菱還將使用實時交通信息，為車輛供給車道級的智能導(dǎo)航。他們還將考慮，怎么使用三菱電機的車載傳感器收集的信息，來更新高精度地圖標注數(shù)據(jù)。 制圖技能是無人駕馭轎車體系中最重要的組成部分之一，好像Here一樣，谷歌和Uber在主動駕馭方面也在進行很多的研討，正是由于這些公司在導(dǎo)航體系方面的特長，各大轎車公司一直在急于與它們樹立協(xié)作伙伴關(guān)系。
此次，HERE和三菱兩家公司將各取所長，HERE將供給主動駕馭地圖基礎(chǔ)設(shè)施HD Live Map和敞開方位渠道(Open Location Platform)，三菱電機供給精準定位技能和高精度定位器，一起用于數(shù)據(jù)處理、定位剖析和創(chuàng)立新效勞。
兩家公司還方案首先為北美和歐洲的轎車客戶供給效勞，然后擴展可用性范圍。兩邊還將一起評論除轎車市場以外其他職業(yè)的可能性應(yīng)用。
HERE Technologies首席執(zhí)行官Edzard Overbeek表明：現(xiàn)在各個職業(yè)都在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而定位技能是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的中心，這也是HERE Technologies與三菱電機進行有用評論的起點，我們信任將為客戶發(fā)明巨大的價值。
Overbeek補充說：雖然我們開始的側(cè)重點是主動駕馭轎車，但隨著時刻的推移，我們將會擴展協(xié)作，在新興的主動化浪潮中，探索最新的效勞和商業(yè)模式。
三菱電機的高檔副總裁Isao Iguchi表明：三菱電機正在結(jié)合各種外圍傳感技能，來積極開發(fā)主動感知駕馭技能，我們也在使用衛(wèi)星和高精度3D制圖，來開發(fā)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的駕馭技能。我們信任，與HERE Technologies的協(xié)作將加強根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的超自主駕馭技能在全球的推行。