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信息高速公路興起于歐美,但信息高速公路的目標是利用全人類的信息資源。1995年2月25~26日,西方七國集團政府在布魯塞爾召開部長級全球信息社會討論會。
七國達成協議,同意在發展全球信息社會中起領導作用,提出了建立全球信息高速公路的計劃。國際信息高速公路中的知識產權問題主要有:①信息高速公路的建設使發達國家與發展中國家版權利益進一步沖突。突出表現在發達國家要求發展中國家提供較高水平的保護,而發展中國家又把信息高速公路作為一個獲取信息的機遇。②過境數據問題。越來越多的數據正通過電子手段跨越疆界。過境數據的增加,促進了信息交流與共享,也可使侵權作品隨著互聯網絡進出境,給版權國際保護的實施增加了困難。③互聯網允許世界各地的科學家在網絡上合作,完成同一件工作,使作者身份的確認和作品來源國的確認發生困難。①信息高速公路使作者行使自己的權利比從前更困難了。世界貿易組織《與貿易有關的知識產權協議》(簡稱TRIPS)的生效標志著國際間關于知識產權的折沖暫時告一段落,知識產權的動態性特征決定了新一輪的國際磋商不可避免。TRIPS的最終達成對國際知識產權制度產生了巨大的影響。但是,這并不意味著國際知識產權保護面臨的問題都解決了。
相反,全球信息化的新環境對知識產權制度提出的許多新問題,TRIPS未來得及解決。WIPO等國組織清楚地認識到全球信息基礎設施建設帶來的知識產權問題的緊迫性。在后TRIPS時代,知識產權的矛盾集中在數字化問題上。美國等發達國家功地將知識產權與全球貿易和幾個國際條約聯系起來,為進一步在數字化領域爭取更多知識產權利益創造了條件。TRIPS達成之后,世界知識產權組織以及外交會議最重要的任務就是解決數字技術特別是互聯網信息傳播帶來的知識產權問題,要對現有準則的適用進行解釋,并在必要之處創立新的規則。這些被稱為“數字化日國際上WCT、WPPT的制定,以及美國、歐盟等國家和地區的相關知識產權的都是對這種現象的反映。

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信息資源網絡傳播對知識產權的需求