為讓車禍傷者得到及時搶救，2004年我國道路交通安全法提出設(shè)立道路交通事故社會救助基金。然而由于種種原因，這一基金在許多地方有名無實，申請難上加難。對此，本報2013年10月16日刊文追問《救命錢”為何沉睡近10年》。該文見報后，引起社會廣泛關(guān)注，也引起相關(guān)業(yè)界的深入思考。

　　如何喚醒沉睡的救命錢”，讓救命錢”在72小時黃金搶救時間內(nèi)真正發(fā)揮作用？近日，記者趕赴江蘇，探尋道路事故社會救助基金的管理運作路徑。

　　購買服務

　　讓資金動”起來

　　我們路救基金最大的特點，或者說有效運轉(zhuǎn)的奧秘，就在于服務外包。”江蘇省公安廳交巡警總隊副總隊長陳玉峰開門見山。據(jù)他介紹，2011年初，江蘇采取政府服務外包，專業(yè)機構(gòu)運營”的模式，在省政府設(shè)立路救基金協(xié)調(diào)小組，以公開競標的方式選擇一家保險公司作為路救基金的管理人，授權(quán)其負責基金的運營、管理和追償工作。

　　說起路救基金服務外包的由來，陳玉峰頗有感慨，國家要求各省設(shè)立路救基金，他跑上跑下、協(xié)調(diào)來協(xié)調(diào)去，有關(guān)這個基金重要性必要性的話反復講來講去，可就是沒有哪個部門愿意接手。

　　基金運作管理不容易，涉及交通事故的更難。陳玉峰的感慨，其實就是路救基金管理運作面臨的尷尬，也是造成救命錢”沉睡的第一大原因。據(jù)了解，2009年國家五部門聯(lián)合頒布《道路交通事故社會救助基金管理試行辦法》，其中規(guī)定：省級人民政府應當設(shè)立救助基金，救助基金主管部門由省級人民政府確定，救助基金主管部門確定救助基金管理機構(gòu)。然而，在現(xiàn)實操作中，由于該基金涉及財政、交管、保險、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)等多個部門，加之基金管理運作難度大，費時費力還不討好，因此在很多地方?jīng)]有哪個部門愿意接手這個燙手山芋”。

　　政府干不好的，社會又可以干的事，何不放手交給社會呢？”為盡快盤活路救基金，江蘇轉(zhuǎn)變觀念大膽創(chuàng)新，采取政府購買服務，讓專業(yè)的社會機構(gòu)來打理路救基金，政府部門集中精力加強監(jiān)管。

　　這是一步讓三方受益的好棋！”中標管理江蘇省路救基金的紫金財產(chǎn)保險公司黨委副書記崔瑞華掰著指頭細說：最大的受益者是老百姓，江蘇三年來一萬余人得到救助，避免了因搶救不及時而致殘致死；政府部門不用設(shè)置專門機構(gòu)，不用另行招兵”買馬”，省下一大筆開銷，同時交警也不再為處理交通事故而焦頭爛額；對保險公司來講，雖然沒有直接經(jīng)濟利潤，但企業(yè)形象得以提升。

　　專業(yè)運作

　　讓墊付快”起來

　　作為救命錢”，快速墊付無疑是路救基金的基本要求。然而在現(xiàn)實操作中，一些地方申請救助基金時，普遍感到很困難，申請成功者不足10%。得到批準的案例大都在數(shù)月后才兌現(xiàn)，有的甚至需要10個月的時間才能申請成功。申請無門、程序繁瑣、審核苛刻……這讓不少急需救助的人望而卻步。

　　在江蘇全省范圍內(nèi)，符合申請路救基金條件的，從提出申請到資金墊付，一般在3至5天內(nèi)就能完成。在一些已經(jīng)開設(shè)綠色通道”的協(xié)作醫(yī)院，只要是車禍傷者，醫(yī)院無需押金先行搶救。雪中送炭”式的快速墊付，在江蘇正在成為現(xiàn)實。這種時效，以前想都不敢想。”對政府部門工作流程了然于胸的崔瑞華有些洋洋自得”。

　　快速緣于專業(yè)化的運作。”崔瑞華介紹，他們借助保險公司的優(yōu)勢，搭建起覆蓋全省所有縣區(qū)的73個申請受理網(wǎng)點，并采取信息化辦公、網(wǎng)上流轉(zhuǎn)審批，既方便了當事人申請，又大大降低了審批時限。

　　記者在南京同仁醫(yī)院骨科見到了正在這里接受治療的胡良仁，他是路救基金受助者之一。一天凌晨，胡良仁下夜班后騎車回家被一輛機動車撞倒，身體多處受傷，且傷勢嚴重。肇事者逃逸，胡良仁家人籌集的5000元，與醫(yī)院搶救費相差甚遠。醫(yī)院與南京路救辦公室江寧受理點聯(lián)系后，一邊竭力搶救，一邊協(xié)助當事人申請救助基金。3天時間不到，4萬多元的墊付款到位了。目前，胡良仁身體康復得不錯。要不是及時得到基金幫助，真不敢想象現(xiàn)在是什么樣？”胡良仁充滿感激。

　　既要追求快”，還得保證準”。應墊必墊、絕不亂墊。”為保證基金安全并發(fā)揮最大的效益，江蘇省路救基金實行全封閉管理，基金管理人紫金保險公司不但從省市縣建立起與財政、公安、衛(wèi)生等相關(guān)部門密切溝通的機制，還對所有受理專員進行業(yè)務培訓與監(jiān)督檢查。同時開通多種監(jiān)督平臺，公開接受社會監(jiān)督，并對每位墊付受助人進行回訪。三年多來，江蘇路救基金協(xié)調(diào)小組沒有接到一起有關(guān)路救基金的投訴案件。

　　應追盡追

　　讓基金活”起來

　　路救基金的本質(zhì)是墊付，因此依法追償是保證救助基金得以持續(xù)運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。江蘇省路救基金的追償情況如何呢？

　　三年來，江蘇省路救基金墊付2.3億，追回3000多萬元，還有約15%的墊付款可以追回。從數(shù)字看追回比例并不高，這是不是因為基金管理公司沒有追償壓力導致？對此，崔瑞華解釋道，追回比例不高從一個側(cè)面反映了墊付的準確率高。應墊必墊、應追盡追”是他們始終堅持的原則，同時他們的追償工作要接受政府部門的考評，核銷無法追回的錢也有著相當嚴格的條件。

　　從追償情況看，絕大多數(shù)有能力償還的受助人，都會及時主動償還，有的甚至采取了分期償還的方式。但確實也有少數(shù)受助人有能力償還卻不愿償還。崔瑞華介紹，他們會盡力追償，但絕不惡意追償”，因為追償不擇手段，反而會破壞政府的形象”。

　　依法追償，是江蘇省路救基金的又一原則。他們與法院、檢察院協(xié)商，允許第三方參與訴訟，僅在2013年前11個月，通過法院判決或調(diào)解追回的有321件，追回金額900多萬元，約占同期追回金額的44%。

　　如何實現(xiàn)應追盡追”，從而保證路救基金的持續(xù)健康運轉(zhuǎn)？陳玉峰建議：將惡意占用路救基金拒不償還墊付款的，納入征信體系，目前江蘇已提上議事日程；公安部的交通管理信息系統(tǒng)，應當對惡意占用路救基金的涉事事故車進行鎖定，不予辦理過戶、年檢等業(yè)務；在司法層面，盡快明確路救基金管理機構(gòu)的法律主體地位，以便更好地通過訴訟依法追償。