不管是新造車浪潮還是無人駕駛技術，都到了試練真金的時候。谷歌旗下的無人駕駛公司Waymo選擇了網約車平臺Lyft合作，落地無人駕駛技術（見鈦媒體報道《緊跟蘋果谷歌這些科技巨頭的步伐，汽車廠商們也都看上了打車軟件》）國內的新造車勢力也不約而同，將產品落地的重任鎖定在了出行公司身上。

5月12日消息，國內集租車、網約車、汽車交易、汽車金融等多個業務于一體的神州優車公司頒布頒發，成立優車產業基金，開始面向出行產業進行全面布局，首期募集資金為100億元。而其第一個投資目標，就是互聯網造車勢力成員小鵬汽車。

由優車產業基金領投，小鵬汽車獲得22億元人民幣A輪融資，將主要投入前期車型的研發。

在此之外，神州優車董事長陸正耀也體現，雙方已經簽訂了多個業務層面的合作框架。神州優車將在車輛采購、辦事網絡、品牌和客戶等諸多方面，為小鵬汽車提供支持。

“一方面，神州租車和神州專車將批量采購應用小鵬汽車；另一方面，神州買買車將為小鵬汽車提供覆蓋全國的銷售和維保體系，此外神州優車全平臺還將幫手小鵬汽車建立‘以租代售，低首付、分期供。想買就買，想退就退’的創新消費模式。”

同時，神州優車還將為小鵬汽車提供大數據、聯合營銷等支持，幫手小鵬汽車快速實現產品規模化，加速產品迭代。

小鵬汽車總裁夏珩告訴鈦媒體，雙方接觸的時間并不長，始于本年3月份，神州優車也是在考察了多家造車企業之后，在盡調環節為小鵬汽車的產品技術儲備所打動。

據了解，小鵬汽車已經于2016年9月發布了Beta版車型，量產車型通過與傳統汽車企業合作生產的方式，于2017年年底小批量試產。同時，小鵬汽車也已經在廣東肇慶投資100億元建設自身的生產嫉妒，一期產能10萬輛，將于2019年竣工投產。

雙方的售賣和維保合作是否基于第一代量產車型，夏珩體現未便透露。

在本輪融資之前，小鵬汽車曾獲得多位知名互聯網人士的天使投資，包孕UC創始人何小鵬、YY董事長李學凌。

本次接受神州優車的投資，夏珩體現，最大的原因就是戰略協同的效應。

“之前布局集中在零部件的落地、生產的落地，到了這個階段，在售后運維體系的落地，我們是一步一步搭建我們整個布局的，通過與神州的合作，可以在運維上得到巨大的幫手。”

據了解，神州在北京擁有80多家店面，在全國有280多個城市有神州的網點，并且，隨著汽車交易業務的推進，神州優車也將在全國鞭策500家4S尺度的店面，其銷售和售后體系對于小鵬汽車都是不少的幫手。

終究對于小鵬汽車這樣新創造車勢力來說，重新籌備銷售體系的投入成本過大，效仿特斯拉的銷售模式，則同樣需要不小的品牌蓄能，，而早早鎖定神州優車這樣一家擁有地面辦事能力的企業，不失為搶占了一步先機。

甚至可以預見，接下來的新造車勢力與出行企業或者電商平臺的合作案例將會越來越多。

據了解，除了小鵬汽車，傳統制造企業包孕福特、國內的吉利等在籌備自身的出行品牌，為新型動力和智能化產品提供落地路徑。

那么，出行領域的下一代汽車生產，到底應該具備什么樣的理念？小鵬汽車總裁夏珩體現，重要的是通過對數據的挖掘，了解新興消費者的習慣。

如何獲取更多的數據，如何用這些數據進行產品設計的指導，這是小鵬汽車一直在思考的標的目的。

“傳統汽車經常是在做用戶調研過程中來理解數據和用數據指導產品的更新迭代，第一周期會非常長，第二這里面有很多隔斷環境，銷售人員信息到生產人員、研發人員傳遞過程中有很多扭曲和泄露。”夏珩向鈦媒體體現，

”我們是希望車賣到市場之后，還能夠收集到很多數據，并通過數據能夠指導我們車的迭代和升級。當有一個初始值之后，按照大家使用頻度情況，以及評價，就能讓這些功能得到迭代和優化。”

在夏珩看來，這種將辦事、制造和互聯網科技融合的汽車生產方式，也可能鞭策出行市場出現新的機會，這正是雙方合作的基礎。（本文首發鈦媒體，記者/李勤）