共享單車的風口從春風刮到秋風，政府的亮相連結著“首長唱紅臉，交管唱黑臉”的默契。8月30日，廣州市交委約談處于極盛期的6家共享單車企業，外界從措辭嚴厲的聲明中得知要動真格了!截止目前，北京、上海、深圳、福州、鄭州、南京、武漢等大城市均出臺對單車投放的限制，媒體稱之為“限投令”。

這樣的畫面再熟悉不過：切中大眾市場的創新項目獲得本錢市場關注，一批嗅覺靈敏的同行帶著差別配景加入，快速形成一個差別玩法紛呈的行業，魚龍混雜之下快速沖淡此前的純粹，市場開始失靈引來麻煩，監管者出臺行業規范，野蠻生長窗口期關閉。只不過由于共享單車的非常規增長，宏不雅觀調控新政也分外提前了些。

從某種程度上講，“限投令”的到來是一定的。“橙黃大戰”爭奪的就是投放量，一直在吃城市公共道路泊車不收費的紅利;尚未進入一線、二線城市的創業項目前途基本封死了，很難對頭部項目此前“跑馬圈地”策略做事后諸葛亮的點評。

與其說，摩拜與ofo是彼此抗衡矛與盾，不如說第一梯隊陣營與第二梯隊陣營才是此消彼長。第二梯隊中有的項目掉隊，有的如優拜、永安行依然獲得本錢垂青，當“下鄉”、“出海”成為集體選擇時，新戰場的形勢及挑戰在哪?成為當下熱議話題。

一、限投令讓三四線城市成為增量，對第二梯隊來說是轉機

本年7月，ofo獲阿里融資后曾放豪言在年底投放超2000萬輛單車，ofo車輛造價低，以低成本鋪量優勢對抗摩拜，并吸干除摩拜之外的VC資金。隨著一些大城市不能再投車輛，只可在存量車輛上進行升級，與摩拜、優拜等造價高的智能單車比擬，ofo的維修成本將急劇攀升，這對嚴重依賴投放進行自我淘汰的ofo打擊不成謂不慘重。

摩拜與ofo都將加速向三、四線空白市場落地和滲透，而中長尾創業項目為避其鋒芒，年初就采取“農村包抄城市”的策略，好比哈羅單車在筆者老家荊州落地就大受歡迎;永安行發起的百城互聯，很多都是東部的小縣城以及中西部偏遠城市;優拜還經營的惠州、珠海、汕頭、無錫、南昌等城市，由于這些地區自己所需投放量不大、用戶對多下載個App意愿較弱，后進者討不到多大好處。

限投令是個大“分水嶺”，此前處于一個充分自由的競爭環境，但比拼的是瘋狂融資和燒錢，中小項目壓根無法在畸形投放中伸展拳腳;而限投令打亂了本錢以“龍虎斗”形式最終一統江湖的夙愿，優質腰部項目借此逃避“圍剿”，以中小城市及縣城為按照地;又切中政府緩解“城市病”及人們的出行剛需，反而博得更大轉機!

自8月份以來，摩拜與ofo并未啟動新一輪融資，倒是優拜、永安行逆勢而上。9月14日，優拜單車頒布頒發獲得“加拿大的比爾·蓋茨”馬修特里爵士數千萬美金B輪融資，這是優拜單車的首筆海外融資;況且供應鏈是永久自行車，天使輪是快速崛起的中路本錢，早早開脫保留線風險。9月19日，“共享單車第一股”永安行全資子公司“永安行低碳”稀釋6成多的股權擬向深創投、上海云鑫等本土派VC融資8.1億人民幣，螞蟻金服在永安行中一直未撤股;可以斷定這家也處在安適地帶。

第二梯隊中有些項目被“本錢套路”壓的快撐不住了，有些比較頑強竟越活越滋潤了，這讓“朱嘯虎們”很不開心!以往O2O合并大戲上演一般是該賽道里只有兩大玩家，如今群雄并起，朱嘯虎按耐不住喊話：“摩拜與ofo唯有合并才能盈利，誰合并誰，對本錢不重要”。潛臺詞是，只要摩拜開的價碼合適，什么都可以談。若不是限投令出臺，朱嘯虎會這么快認慫嗎?

幾乎在同時，ofo聯合創始人向媒體放風擬進行新一輪10億美元融資。在筆者看來，此消息大概是誘導摩拜快速啟動融資的“煙霧彈”，ofo此前多輪融資都是在摩拜頒布頒發完成新一輪融資之后的一個月擺布才會跟進完成融資，而且必然比摩拜所融的額度高那么一點點。摩拜放緩F輪融資進程，ofo慌了!

這瞞得過“猴精”的VC嗎?目前性價比最高、潛力最大的就是第二梯隊沖的最猛那一兩個。

二、限投令加速共享單車出海步伐，能否“當地化”成為關鍵?

以往民營企業出是成熟期出海，在限投令之前，共享單車的海外市場投放更多是媒體公關和2VC層面，在限投令之后，負責搶灘世界超級大都會的海外事業部提前受到Boss重視，但怎么做國外市場，多少有點“老虎吃天”的既視感。

切入點一、海外本錢牽線搭橋。摩拜單車和ofo都把出海首發站放在新加坡，而新加坡主權基金淡馬錫(Temasek)是此前滴滴F輪、摩拜D輪的投資方。優拜單車的投資方是加拿大首富馬修特里爵士的家族基金，優拜的出海首發站即加拿大維多利亞，并正與加拿大政府洽談開發更多地區。