本文目錄一覽：
1、新時達電梯e08故障怎么解決
2、新時達電梯報故障碼E54。要怎么處理？
3、新時達外呼顯示ER
新時達電梯e08故障怎么解決
新時達電梯e08故障根據(jù)不同的故障代碼，有不同的解決方法。
E02―運行中門鎖脫開
原因：門刀擦門球或門鎖接線松動。
處理：檢查門刀與門鎖間隙及接線。
E03―錯位(超過 45cm) ，撞到上限位開關時修正，即層樓職為最高層。
原因：上限位開關誤動作或移動后未寫層;編碼器損壞。
處理：檢查上限位開關、重新寫層、更換編碼器。
E04―錯位(超過 45cm) ，撞到下限位開關時修正，即層樓置為最低位。
原因：下限位開關誤動作或移動后未寫層;編碼器損壞。
處理：檢查下限位開關、重新寫層、更換編碼器。
E05―電梯到站不開門。
原因：門鎖短接、門機皮帶打滑、門機不工作。
處理：排除短接、檢查門機皮帶及門機控制器。
E06―門關不上，蜂鳴器響。
原因：門機構卡住、門鎖觸點接不上、觸板動作、外呼鈕卡死、門機不工作或皮帶打滑、關門繼電器壞或主板未輸出關門信號。處理：檢查門機構、門鎖觸點、觸板開關、外呼鈕、門機皮帶、門機控制器、關門繼電器或主板是否輸出關門信號。
E08―通訊中斷。
原因：通訊受到干擾、中斷、終端電阻未短接。
處理：將通訊線遠離強電、連接通訊線、短接通訊電阻。
E09―變頻器出錯，急停，停止運行。
原因：變頻故障。
處理：對應變頻器故障代碼處理。
E10―錯位(超過 45cm) ，撞到上終端減速開關時修正。
原因：上行多層減速開關誤動作、多層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。
處理：檢查多層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。
E11―錯位(超過 45cm) ，撞到下終端減速開關時修正。
原因：下行多層減速開關誤動作、多層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。
處理：檢查多層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。
E12―錯位(超過 45cm) ，撞到上終端減速開關時修正。
原因：上行單層減速開關誤動作、單層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。
處理：檢查單層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。
E13―錯位(超過 45cm) ，撞到下終端減速開關時修正。
原因：下行單層減速開關誤動作、單層減速開關移位后未寫層、編碼器損壞。
處理：檢查單層、減速開關、重新寫層、更換編碼器。
E15―變頻器未輸出運行信號到SM―01JP2﹑10(x19) 。
原因：運行接觸器吸合后無運行信號、接觸器損壞。
處理：檢查變頻器輸出、接觸器及連接線。
E16―變頻器運行信號在上抱閘前無。
原因：抱閘接觸器吸合后運行信號掉。
處理：檢查變頻器。
E17―參數(shù)錯誤。
原因：主控制器的設置參數(shù)超過本身的默認值。
處理：將設定值修改到允許范圍內。
E18―寫層時層樓不負。
原因：設定參數(shù)與實際樓層不符、平層插板偏離或感應器受到干擾。
處理：將參數(shù)設定一至、調整插板、檢查感應器接線。
E20―平層開關動作不正確。
原因：動作次序不對，兩個平層開關接反。
處理：檢查平層開關和接線。
E22―電梯反向溜車。
原因：抱閘太松、嚴重超載。
處理：調整抱閘間隙和松緊度、盡量避免超載現(xiàn)象發(fā)生。
E23―電梯超速急停。
原因：編碼器丟轉或損壞，嚴重超載。
處理：檢查編碼器及接線或更換，盡量避免超載現(xiàn)象發(fā)生。
E24―電梯失速急停。
原因：引機或安全部件機械卡死、抱閘未打開、編碼器壞。
處理：檢查各機械部件、抱閘張緊力、編碼器接線或更換。
E31―電梯溜車急停。
原因：抱閘張緊力小、嚴重超載、曳引繩打滑。
處理：檢查抱閘彈簧、減輕載重，調整超載開關、更換曳引繩或曳引輪。
E32―安全回路斷開或急停。
原因：安全回路開關斷開、安全回路接觸器壞。
處理：檢查安全回路或更換安全接觸器。
E33―電機電源接觸器保護、停止運行。
原因：接觸器壞、x16 輸入信號斷開。
處理：檢查接觸器及其接線。
E34、35―抱閘接觸器保護停止運行。
原因：接觸器壞不能正常吸合或卡死、x14 輸入信號斷開。
處理：檢查或更換接觸器。
E36―抱閘電源接觸器保護停止運行。
原因：接觸器壞不能正常吸合或卡死、x15 輸入信號斷開。
處理：檢查或更換接觸器。
E37―門鎖繼電器保護停止啟動。
原因：接觸器損壞不能正常吸合或卡死、x9 與 x3 輸入不一至。
處理：檢查或更換接觸器。
E38―抱閘開關故障。
處理：檢查抱閘開關是否損壞或接線不好。
E39―安全回路觸電保護。
原因：其中 KAS的一對常開點是進主板的檢測信號，另外 KAS的線圈電壓也進主板檢測，這兒路的檢測信號應是一起動作的。若不一致且在時間上超過0.75s，則報 39 號故障。
處理：檢查安全繼電器是否卡死、主板進 110VAC 的部分是否損壞。
E44― 門區(qū)開關動作不正確。
處理：檢查門區(qū)開關是否安反、損壞或接線不良。
E45―開門再平層繼電器觸點保護。
處理：檢查接觸器觸點。
E49―在開門到位狀態(tài)下廳門鎖與轎門鎖不一致。
處理：檢查門鎖觸點是否短接。
E50―廳門鎖與轎門鎖繼電器檢測不一致。
處理：檢查信號 X14 與 X28 是否一致或接觸器吸合情況。
E51―門連續(xù)受阻超過 3 次。
處理：檢查門是否卡死。
E52―開門再平層超過 10 秒仍不平。
處理：檢查平層感應器。
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蘇州默納克 NICE-3000故障代碼
E01—逆變單元保護。
原因：主回路輸出接地或短路;曳引機連線過長;工作環(huán)境過熱;控制器內部連線松動。處理：排除接線等外部問題;加電抗器或濾波器;檢查風道與風扇是否正常;聯(lián)系廠家。
E02—加速過電流。
原因：主回路輸出接地或短路;電機參數(shù)調諧與否;負載太大。處理：排除接線等外部問題;進行電機參數(shù)調諧;減輕突加負載。
E03—減速過電流。
原因：主回路輸出接地或短路;電機參數(shù)調諧與否;負載太大;減速曲線太陡。處理：排除外部接線等問題;進行電機參數(shù)調諧;減輕突加負載;調節(jié)曲線參數(shù)。
E04—恒速過電流。
原因：主回路輸出接地或短路;電機參數(shù)調諧與否;負載太大;碼盤干擾大。處理：排除接線等外部問題;進行電機參數(shù)調諧;減輕突加負載;選擇合適碼盤，采用屏蔽線連接。
E05—加速過電壓。
原因：輸入電壓過高;電梯倒拉嚴重;制動電阻選擇偏大，或制動單元異常;加速曲線太陡。
處理：調整輸入電壓;調整電梯運行啟動時序;選擇合適制動電阻;調整曲線參數(shù)。
E06—減速過電壓。
原因：輸入電壓過高;制動電阻選擇偏大;或制動單元異常;減速曲線太陡。處理：調整輸入電壓;選擇合適制動電阻;調整曲線參數(shù)。
E07—恒速過電壓。
原因：輸入電壓過高;制動電阻選擇偏大，或制動單元異常。
處理：調整輸入電壓;選擇合適制動電阻。
E08—控制電源故障。
原因：輸入電壓過高;驅動控制板異常。
電梯正確使用方法：
1、呼叫電梯時，乘客僅需要按所去方向的呼叫按鈕，請勿同時將上行和下行方向按鈕都按亮，以免造成無用的轎廂停靠，降低大樓電梯的總輸送效率。同時這樣也是為了避免安全裝置錯誤動作，造成乘客被困在轎廂內，影響電梯正常運行。
2、電梯門開啟時，一定不要將手放在門板上，防止門板縮回時擠傷手指，電梯門關閉時，切勿將手搭在門的邊緣，以免影響關門動作甚至擠傷手指。帶小孩時，應當用手拉緊或抱住小孩乘坐電梯。
3、乘坐電梯時應與電梯門保持一定距離，為了安全起見，因為在電梯運行時，電梯門與井道相連，相對速度非常快，電梯門萬一失靈，在門附近的乘客會相當危險。
4、不要在電梯里蹦跳。電梯轎廂上設置了很多安全保護開關。如果在轎廂內蹦跳，轎廂就會嚴重傾斜，有可能導致保護開關動作，使電梯進入保護狀態(tài)。這種情況一旦發(fā)生，電梯會緊急停車，造成乘梯人員被困。
5、進門時很多人習慣用身體擋門，雖然沒有危險，但如果你按的時間太長了，電梯控制部分會認為電梯已經(jīng)出了故障。有可能會報警，甚至停下來。所以比較得體的做法，就是你進去以后，按著開門按鈕。
以上材料參考：新時達電梯故障代碼和常見問題分析
新時達電梯報故障碼E54。要怎么處理？
建議聯(lián)系廠家進行維修。
新時達電梯系統(tǒng)故障代碼：
2、運行中門鎖脫開急停。運行中門刀擦門球，門鎖線頭松動。調門刀與門球的間隙，壓緊線。
3、錯位（超過45CM）撞到上限位開關時修正，即層樓置為最高層。上限位開關誤動作，限位開關移動后未寫層編碼器壞。檢查限位開關，重新寫層更換編碼器。
4、下（與03相反）。
5、電梯到站無法開門。門鎖短接，門電機打滑，門機不工作。停止短接，檢查皮帶，檢查門機控制器。
6、關門關不上，蜂鳴器響。關門時門鎖無法合上，安全觸板動作，外呼按鈕卡死，門電機打滑，門機不工作。檢查門鎖，檢查安全觸板，檢查外呼按鈕
新時達外呼顯示ER
系統(tǒng)檢測到了故障。
ER是故障指示燈，在檢測到系統(tǒng)故障時才會報警同時顯示ER，所以新時達外呼顯示ER是因為系統(tǒng)檢測到了故障。
新時達電氣股份有限公司是專業(yè)研發(fā)生產銷售電梯控制與驅動系統(tǒng)并服務全球電梯行業(yè)的高新技術企業(yè)，創(chuàng)立于1995年，注冊商標：STEP。公司管理體系通過德國TUV機構的ISO9001認證、ISO14001認證；產品通過歐洲CE、EN-81，北美CSA等國際認證。
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