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高德在2014年便開端了高精地圖標(biāo)注的研制，當(dāng)年11月，這家公司還拿下了全球第二個(gè)高精地圖商業(yè)化訂單。有了訂單的驅(qū)動(dòng)，高德在高精地圖上的腳步走得很快，從深度學(xué)習(xí)技能的使用到量產(chǎn)生產(chǎn)線的建造，發(fā)展不斷加速。快到3年時(shí)刻曩昔，高德在高精地圖方面堆集的數(shù)據(jù)量也非常可觀高德在2014年便開端了高精地圖標(biāo)注的研制，當(dāng)年11月，這家公司還拿下了全球第二個(gè)高精地圖商業(yè)化訂單。有了訂單的驅(qū)動(dòng)，高德在高精地圖上的腳步走得很快，從深度學(xué)習(xí)技能的使用到量產(chǎn)生產(chǎn)線的建造，發(fā)展不斷加速。快到3年時(shí)刻曩昔，高德在高精地圖方面堆集的數(shù)據(jù)量也非常可觀。和高德地圖標(biāo)注的全體戰(zhàn)略相同，高德高精地圖也是要為工業(yè)賦能，具體點(diǎn)說，即是要為主動(dòng)駕馭供給地圖支撐。在我們大談特談主動(dòng)駕馭的時(shí)分，高德默默耕耘高精地圖，創(chuàng)造一條通往主動(dòng)駕馭的必經(jīng)之路。
本期，講師谷小豐將會(huì)側(cè)重介紹啥是高精地圖、高精地圖與主動(dòng)駕馭的聯(lián)系、高精地圖是怎么創(chuàng)造的、高精地圖開發(fā)中存在的挑戰(zhàn)和思考。當(dāng)然，還會(huì)提及高德在這方面的實(shí)習(xí)。
在講啥是高精地圖之前，先來了解一下高精地圖與主動(dòng)駕馭的聯(lián)系。
業(yè)界大多數(shù)公司都將主動(dòng)駕馭完成的時(shí)刻節(jié)點(diǎn)定在了2020年，當(dāng)然，許多廠商仍在不斷將這個(gè)時(shí)刻往后延。依據(jù)現(xiàn)在有關(guān)的新聞報(bào)道看，能夠發(fā)現(xiàn)的一個(gè)問題是同一家廠商內(nèi)部關(guān)于主動(dòng)駕馭的完成時(shí)刻都存在一些對(duì)立，當(dāng)然這完全能夠了解，究竟主動(dòng)駕馭是對(duì)比新的技能，所以變數(shù)許多。
依據(jù)SAE（美國轎車工程師協(xié)會(huì)）的區(qū)分，主動(dòng)駕馭等級(jí)分為5級(jí)，也即是L1-L5。到達(dá)L3的話，車輛就能夠在高度公路上完成對(duì)比全面的主動(dòng)駕馭。
從這個(gè)等級(jí)來看，業(yè)界的一致是，從L3往上，便需要高精地圖的支撐，而在L3以下的輔佐駕馭階段，關(guān)于高精地圖沒有剛需。比方市場(chǎng)上一些已經(jīng)具有主動(dòng)駕馭功用的車型都是依靠攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器完成主動(dòng)巡航和主動(dòng)跟車這么的功用。

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高精地圖標(biāo)注是自動(dòng)駕駛的必由之路