自動駕馭范疇的商業競賽正在加快。世界自動駕馭方面的公司Waymo近期宣告將進入我國市場，而包含阿里、百度等我國互聯網企業也在走出國外，尋求協作。但自動駕馭雖然在競賽上現已進入炙熱階段，但其開展仍面臨不少難題，在我國更是困難重重。
比方，全新奧迪A8是全球首款搭載L3級自動駕馭的量產車，現已在美國和德國的部分地區上路，但受制于我國的法律法規和交通狀況，奧迪A8的自動駕馭功用不能在我國使用。
交通運輸部認為，我國現在的自動駕馭還存在三大問題沒有解決：首先是缺少完善的高等級自動駕馭測驗理論和辦法，沒有構成掩蓋不同等級自動駕馭的完好測驗體系；二是我國人口密布、交通環境復雜，當時各地已敞開的測驗路途和測驗場景有限，尚不能滿意各類主體的測驗需求；三是支撐路途測驗的法律法規規范還亟待完善。
這說明自動駕馭在我國尚處于方興未已的階段，先進技能、法律法規、交通基礎設施等亟待開展完善。這其間，高精地圖標注是未來自動駕馭、智能出行不可或缺的關鍵因素，跟著自動駕馭走熱，高精地圖的商業化需求現已被激起出來。
作為在自動駕馭范疇布局最早的企業之一，高德地圖標注2014年就開端高精地圖的收集和研制，打造自動駕馭范疇的科技基礎設施，為我國自動駕馭職業賦能。高德地圖標注現已完成了全國32萬公里高速公路和城市快速路的高精地圖收集，并在7月26日宣告了未來高德在高精地圖技能上的開展路線圖。
據了解，自動駕馭所需要的高精地圖解決方案是一個完好體系，包含地圖及定位體系、云效勞、車輛控制體系、車載硬件乃至車載信息文娛體系之間的多向交互。而針對于此，高德也從技能開展設定了自身高精地圖技能開展將閱歷的三個階段：
第一階段的關鍵詞是高精數據，其中心是樹立可以滿意商業化需求，完成高精地圖數據收集和更新流水線。第二階段的關鍵詞是交融定位，重點是使用高精地圖數據及環境信息，完成根據差分和高精慣導、航位計算等手法的高精肯定定位才能，以及根據視覺辨認、點云匹配等手法的高精相對定位才能。高德與千尋的協作，就是完成交融定位的關鍵一步。第三階段的關鍵詞是動態信息，重點是在完成了精準定位的基礎上，為自動駕馭供給動態、實時的數據效勞，比方動態交通信息、才智紅綠燈等交通設施信息、施工等臨時或突發信息等。
作為阿里系的代表，高德是阿里在自動駕馭上的排頭兵，將重心放在了對高精度地圖的提升上，其方針是在主業上打磨，以與更多的車企尋求在地圖這個底層架構上的協作。現在這一次策略現已見效，今年凱迪拉克新款 CT6 上的 Super Cruise 超級智能駕馭體系就是與高德協作的產物。現在，因與凱迪拉克的協作，高德成為現在職業內僅有具有高精地圖商業化經歷的地圖廠商。
凱迪拉克超級智能駕馭體系以高德高精地圖數據為重要的判別依據，用以確定車輛現已行進在高速路上。在掌握整條路況信息后，超級智能駕馭體系通過高精地圖和攝像頭提早2.5公里就可以知道車輛的方位，提早在收費站或下匝口前提示駕馭員接收車輛。結合曲率數據，當車輛高速行進在彎道時，超級智能駕馭體系能及時對車輛的速度進行調整，防止在轉彎時速度過快影響駕馭員的舒適性和行車安全性，更享安全、舒適、智能的駕馭體會。一起，得益于OTA長途升級技能，高精地圖數據能定時完成云端更新，以滿意高速公路快速擴張等路途多變的特點。高德地圖標注與凱迪拉克的協作標明，高德地圖標注不僅在高精地圖的相關技能取得了長足進展，更率先在商業化使用方面積累了寶貴經歷。
業內人士剖析，高德地圖標注此次發布高精地圖技能路線圖，將高精地圖實踐經歷向職業敞開同享，其意圖就是為了助力自動駕馭商業化進程。據了解，高德地圖標注未來將根據高精地圖、高精定位以及高德交通大腦的才能，為轎車協作伙伴供給精準、實時、多元的高精地圖數據和高精定位效勞，為我國自動駕馭工業賦能，為自動駕馭的提前遍及貢獻力量。