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利用電子地圖開發尋找尋導航產業的寶藏！

1270 諾基亞收買Navteq，表明地圖開發制造商已把路線畫到了導航產業的基地。地圖知識產權(IP)持有者如今在全球GPS導航供應鏈中占有著最首要的方位。Navteq Corp.和Tele Atlas N.V.，是兩家僅存的首要獨立地圖IP供貨商，掩蓋的地輿規劃很廣，如今卻都成了被收買的方針。諾基亞近來宣告收買Navteq。兼并后的TomTom/Tele Atlas也許變成微軟或甲骨文的獵物。iSuppli以為，google很想供給移動LBS(根據方位的效勞)，因而它比微軟有更激烈的動機收買TomTom/Tele Atlas。已有人臆測，微軟正在思考收買Garmin， iSuppli的轎車電子首席分析師Richard Robinson表示，iSuppli以為這種也許性小于微軟收買TomTom/Tele Atlas，由于供應鏈中的要害項目是地圖IP，而不是導航設備自身。
iSuppli公司以為，諾基亞出價80億美元收買Navteq Corp.，顯示上述兩家掩蓋廣泛地輿規劃的獨立地圖IP持有者在全球導航商場中的要害方位，并也許預示該范疇也許呈現規劃更大的收買。諾基亞收買Navteq以后，導航商場中的競賽格局就從根本上發生了變化。Navteq是全球終究一家僅存的、為GPS體系供給具體全部的全球地圖IP的獨立供給商。另外，這宗買賣也暴露了地圖IP供貨商所具有的無窮供應鏈價值，因而微柔和google這么的科技巨擘也許很快建議類似的收買舉動，以堅持自個在這個疾速成長的商場中的方位。
導航商場蘊含著無窮的時機，許多廠商都在供應自己導航設備(PND)、內置轎車體系和具有導航功能的智能手機等商品。
iSuppli估量，如今有40家廠商在供給GPS導航功能，觸及從PND和嵌入體系到智能手機等的多種商品。iSuppli猜測，2010年全球PND出貨量將從2006年的1270萬個增至5040萬。一起，2010年全球具有GPS功能的手機出貨量預計從2006年的7000多萬部增長到2.5億部。附圖所示為iSuppli對全球PND商場的猜測。在這40家廠商中，Garmin、TomTom和Mitac等大型PND廠商操控著商場，它們算計占有全球出貨量的85%。
可是，盡管出售導航商品的賣家許多，但地圖IP獨立供給商只要兩家：Navteq和Tele Atlas NV。地圖IP是導航商品的要素。沒有來自Navteq和Tele Atlas NV的地圖數據，就不會有導航。因而，這兩家公司已在全球導航商場中開辟出一塊不行短少的領地。大型PND OEM廠商嚴峻依賴這兩家廠商。Garmin獨家運用Navteq的地圖數據，TomTom和Mitac僅運用Tele Atlas的數據。
雙寡頭獨占
地圖IP廠商曩昔并不是總占有導航商場中的最佳方位。收集地圖數據是一項痛苦而又費事的進程，不但耗時并且費錢。因而，長時間以來人們以為制造地圖是導航供應鏈中最乏味的環節。
多年來，Navteq和Tele Atlas相對來說默默無聞。這兩家公司拼命壓低燒錢速度，它們知道，假如條件不合適，終究設備制造商就會轉向其競賽對手。這把兩家廠商的利潤率緊縮到了不能再低的水平。
雙寡頭獨占的局面，保證地圖IP本錢堅持在低位。可是，跟著地圖格局走向標準化，終究設備制造商，尤其是PND制造商開端意識到，假如所有競賽對手都顯示相同的數據，自個的商品不也許實現差異化。導航設備制造商可以發明出有吸引力的地圖圖形和美麗的界面，但從邏輯上來說，地圖標準化意味著長時間來看，報價將是這些設備生產商的唯一籌碼。這種觀點改變了地圖IP公司的方位，從局外人變成了萬人迷。
當商場對地圖IP公司的評價變得明朗，這些公司的身價便青云直上。今年年初，PND制造商TomTom出價20億歐元左右競購Tele Atlas，發出了第一個關于地圖公司真實價值的信號。TomTom曾經與兩家地圖公司都簽署了十分有利的合同，并且地圖關于該公司來說歷來不是無窮的本錢項目，那么為何TomTom還要收買呢？
因素在于，這項收買是戰略舉動，TomTom的方針是發明差異化商品。經過把地圖制造事務收歸門下，并更新內部技術，TomTom將可以更有效地管理其未來商品。此類商品將不太注重硬件與軟件，而對比注重樹立源源不斷地發明營業收入的效勞的用戶群。iSuppli信任，從這個視點來看，TomTom收買Tele Atlas是精明之舉。
從頭制作供應鏈
TomTom收買Tele Atlas以后，使Navteq成了其它導航設備制造商的首要地圖供貨商。可是，諾基亞出資80億美元收買Navteq，消滅了這終究一家獨立地圖IP供貨商。
導航供應鏈中的每個參與者都受到這些事情的影響，從一線轎車電子廠商到導航體系生產商，到轎車OEM廠商，到PND公司，到搜索引擎和軟件供貨商。任何具有地圖數據IP的公司，不僅可以操控繪圖數據質量和新鮮程度，并且最要害的是操控報價。地圖數據IP實際上不也許從頭發明。諾基亞和TomTom如今操控了這項要害要素，關于導航商場中的所有廠商來說，該要素決議著商品差異化與報價。
在完結上項收買以后，首要地圖供貨商也許開端供給兩個層次的效勞。盡管由于受到反獨占法的束縛，這兩家地圖供給商不能顯著提高關于其它客戶的地圖報價，但沒有什么可以阻撓其下降最高層數據的質量。顯著，長時間來看，這種關于地圖IP的操控關于供應鏈也許十分晦氣，尤其是晦氣于規劃不斷擴大的設備制造商。這些制造商將被逼從競賽對手那里采購地圖，然后把商品銷往相同的筆直商場。
商場反響
導航供應鏈中的其它廠商會對諾基亞和TomTom占有地圖IP作何反響？其間一個也許是，TomTom的競賽對手Garmin也出價競購Tele Atlas。假如諾基亞和TomTom的上述收買計劃取得成功，Garmin也許會遭受重大損失。
盡管諾基亞對Navteq的收買已得到兩邊董事會的贊同，但仍須經過監管組織的批閱，并且必須得到Navteq股東的贊同。TomTom/Tele Atlas并購案已提交歐洲委員會批閱。
一個愈加有趣的也許性是，如今高科技范疇中的兩家最重量級選手——微柔和google也許收買兼并后的TomTom/Tele Atlas。
經過收買TomTom和Tele Atlas，微軟將買到一個熱銷的花費電子品牌，以及要害的地圖IP。google需求地圖，以變成根據方位的效勞的要害供給商，尤其是關于移動設備，這使得收買TomTom/Tele Atlas變得十分誘人。
iSuppli以為，google收買TomTom/Tele Atlas的動機比微軟激烈。這是由于，從靜態轉向移動的定位效勞具有顯著的首要意義。有了根據定位的效勞，無線效勞供給商就能利用用戶手機的方位來對用戶進行三角定位，并發送與其方位有關的信息——如根據方位的廣告。假如不能運用地圖和取得更新數據，就不能展開上述作業。
盡管微軟也能經過取得地圖IP和寶貴的TomTom這一花費電子品牌獲益，但它的利益要小于google。已有人臆測，微軟正在思考收買Garmin。iSuppli以為這種也許性小于微軟收買TomTom/Tele Atlas。這是由于供應鏈中的要害項目是地圖IP，而不是導航設備自身。

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