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百度店鋪怎么標(biāo)注在地圖上分享自動駕駛？

1681 應(yīng)寶馬和知名戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格的邀請，百度L3事業(yè)部戰(zhàn)略總經(jīng)理袁星參與BMW Beijing Inspiration Tour，為寶馬來自全球的20多名高管分享了關(guān)于百度AI技術(shù)成果，以及百度AI技術(shù)在汽車行業(yè)產(chǎn)品化的經(jīng)驗(yàn)和案例。
作為全球AI四大巨頭之一，百度已率先投身于人工智能與自動駕駛的實(shí)踐之中。2016年，百度智能駕駛戰(zhàn)略更是全面升級，其成立的百度智能汽車事業(yè)部(L3)提供全球領(lǐng)先的自動駕駛解決方案以及頂尖高精地圖技術(shù)，正加速促進(jìn)汽車業(yè)智能化升級，吸引了全球汽車行業(yè)的矚目。寶馬作為百度L3重要的戰(zhàn)略合作伙伴，自2013年起就在高精地圖等方面展開聯(lián)合研發(fā)，店鋪怎么標(biāo)注在地圖上在探索和拓展更多的合作。所謂L3來源于NHTSA自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)中L3級標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)NHTSA自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛技術(shù)可分為L0至L4五個(gè)級別，但是L3以上級別才屬于自動駕駛范疇。當(dāng)然，相對于L4的真正無人駕駛，L3需要在限定條件下進(jìn)行，也就是駕駛員需要隨時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備。相對而言，在當(dāng)前安全和經(jīng)濟(jì)性需求下，L3也是目前全球汽車廠商眼中最具商業(yè)價(jià)值的自動駕駛技術(shù)。
百度在人工智能領(lǐng)域深耕多年，是全球頂尖人工智能技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，尤以語音能力、圖像能力、自然語言能力、用戶畫像能力等人工智能技術(shù)最為突出，而這恰恰是L3自動駕駛應(yīng)用所依賴的核心技術(shù)。
另外，在自動駕駛所需的大數(shù)據(jù)資源上，百度地圖作為核心產(chǎn)品，讓百度L3同樣擁有極強(qiáng)的優(yōu)勢。據(jù)袁星介紹，百度地圖核心產(chǎn)品本身已經(jīng)擁有月活用戶3.48億，每天響應(yīng)300億次定位請求、70萬中小企業(yè)開發(fā)者參與其中，這些為L3的進(jìn)一步發(fā)展帶來了得天獨(dú)厚的大數(shù)據(jù)資源。
那么對于擁有如此人工智能成果和大數(shù)據(jù)資源的百度，又是如何將這些技術(shù)和資源應(yīng)用于L3之中呢?
袁星表示，目前百度L3已經(jīng)推出了自動駕駛解決方案、車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)，而這些解決方案和服務(wù)需要依托于汽車地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品。實(shí)際上，袁星所說的汽車地圖數(shù)據(jù)產(chǎn)品，也就是以高精地圖為代表的核心技術(shù)產(chǎn)品。對于L3級別的自動駕駛汽車來說，實(shí)時(shí)更新且精準(zhǔn)的高精地圖數(shù)據(jù)是必要基礎(chǔ)，而百度L3自動駕駛最為核心的技術(shù)是基于百度自主智能大數(shù)據(jù)平臺Learning Map的高精地圖。
根據(jù)袁星現(xiàn)場的介紹，百度高精地圖已經(jīng)達(dá)到了厘米級的精度，自動化生產(chǎn)程度達(dá)到90%以上。諸如交通標(biāo)志、地面標(biāo)志、車道線、信號燈，以及路沿、橋梁、燈柱、護(hù)欄等公路上的多種設(shè)施的自動識別準(zhǔn)確率都達(dá)到了95%。另外，依托多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心等構(gòu)成的Learning map平臺，百度高精地圖的數(shù)據(jù)就可實(shí)現(xiàn)分鐘級的更新。
在現(xiàn)場，袁星還展示了兩張百度高精地圖自動化預(yù)處理與人工校驗(yàn)后的對比圖，如果通過肉眼觀察可以說是完全一致。可見，在高度自動化方面，百度高精地圖技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于其他企業(yè)。
袁星現(xiàn)場還展示了CarLife、CoDriver、MapAuto等汽車聯(lián)網(wǎng)解決方案，以及更多的汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)。如對車主用戶數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)及道路地理信息數(shù)據(jù)等進(jìn)行研究分析，向汽車企業(yè)提供精準(zhǔn)營銷、車輛設(shè)計(jì)、用戶服務(wù)管理體系等決策的數(shù)據(jù)分析支持等等。
此外，袁星也表示，百度L3也正在加速建設(shè)合作伙伴為核心的自動駕駛生態(tài)，為AI技術(shù)產(chǎn)品化落地提供更為豐富的發(fā)展環(huán)境。此前，百度L3已經(jīng)和奔馳、福特、長城、北汽等車企，展開多方面的合作。在不久前，百度L3與福田汽車、一汽解放汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞商用車自動駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)產(chǎn)品以及大數(shù)據(jù)拓展應(yīng)用方面展開全面合作，百度L3在推進(jìn)自動駕駛合作伙伴的生態(tài)共建的道路上更進(jìn)了一步。
羅蘭貝格近日發(fā)布的《2016年第三季度智能汽車指數(shù)》報(bào)告指出，智能汽車行業(yè)發(fā)展面臨的其中一個(gè)難題是，由于國際標(biāo)準(zhǔn)缺失，各國發(fā)展智能汽車的解決方案不一而足。智能駕駛技術(shù)的普及需要完整、成熟的體系化解決方案。而百度L3不僅致力于提供安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、可量產(chǎn)的L3解決方案，賦能于汽車企業(yè)，更積極構(gòu)建自動駕駛生態(tài)的體系化、完整化，推動全球汽車業(yè)的變革。
預(yù)見未來，處于智能化汽車發(fā)展十字路口的全球汽車業(yè)，正面臨著智能化升級的全新機(jī)遇與挑戰(zhàn)，人工智能將起到催化劑的作用。但人工智能技術(shù)的落地和產(chǎn)品化，還需要更多的科技企業(yè)與汽車廠商共同努力，形成優(yōu)勢互補(bǔ)才有可能共同尋覓一條合理的發(fā)展之路。

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