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失掉GPS信號會使許多本來輕松的轎車游覽戛然而止。據外媒報導，當地時間11月5日，博世（Bosch）在慕尼黑舉辦的世界聞名electronica電子展上，宣告推出新式SMI230六軸慣性傳感器。運用該傳感器，即便GPS信號中止，導航體系仍可進行導航。博世的該款SMI230傳感器可為導航體系供給移動數據，即便在GPS地圖標注信號弱或是沒有信號的當地也能斷定行進車輛的當前方位，然后使導航體系變得愈加準確牢靠。
現在，數以百萬計的轎車司機都依賴GPS導航，如果身處高山、樓房或是地道等衛星信號弱、失真或是中止的當地，導航體系將會失掉方向。而博世的SMI230微機電體系（MEMS）傳感器可在此刻發揮作用，能夠準確測量車輛的偏航率和加速度，然后車載導航體系可在轎車行進時不斷核算其行進方向和方位，當車輛進入地道或是城市峽谷時，導航也不會中止。該傳感器不只能夠改進導航功用，還可在車隊辦理、收費體系和轎車防盜裝置中發揮作用，此類使用中準確斷定方位都十分重要。
該SMI230傳感器將一個三軸MEMS加速度計和一個三軸MEMS陀螺儀組合在一個緊湊的包裝中。兩款傳感器均根據博世老練的MEMS技能，以16位形式進行數字運算。此外，加速度計和陀螺儀既可獨自操作，也可互聯完成數據同步。而且，該SMI230傳感器還具備高精度（導航的先決條件）-陀螺儀的噪音僅為0.02°/s/√Hz (rms)，加速度計的噪音僅為0.12 mg/√Hz (rms)。而且加速度計溫度十分安穩，低溫系數偏移（TCO）一般低于0.2 mg/K，溫度系數靈敏度（TCS）僅為0.002 %/K。陀螺儀的典型偏置不安穩性遠低于2°/h，該SMI230傳感器還支撐三種節能形式：加速度計：掛起形式；陀螺儀：掛起形式和深度掛起形式。
此外，該SMI230傳感器可與博世的SMI130傳感器兼容，而且供給相同的陀螺儀編程接口，可快速輕松地集成到現有平臺中，而無需耗時去布局和重置。該新式傳感器選用超緊湊的規范LGA封裝，尺度僅為3 mm x 4.5 mm x 0.95 mm，并將與2019年5月上市。
