通常而言，地鐵線路越多，站臺越密集，管理難度越大，人們換乘和乘坐，也更容易迷路巴黎地鐵每天的客流量超越600萬人次，但本報記者在巴黎期間，卻發(fā)現(xiàn)在這里坐地鐵，繁中有簡，多而不亂。 事實上，巴黎人對他地鐵系統(tǒng)是十分自豪的經(jīng)過一個世紀的發(fā)展，巴黎地鐵覆蓋范圍，管理的完善，運行的效率，都可以說是世界一流水平。 會說話向導 巴黎乘坐地鐵，會處處感受到這座城市的溫暖和人性化。來巴黎采訪之前，有朋友稱巴黎地鐵比較破，根本沒法和鄭州的相比。但是巴黎采訪幾天，記者卻發(fā)現(xiàn)，陳腐的地鐵面前，卻是無微不至的服務水平。 巴黎地鐵線路很多，站點異常密集，但在乘車過程中卻并未感覺到亂反而處處方便。記者注意到由于地鐵線路密集，局部站與站的轉車也相對較遠，但會說話導示牌，卻令人感到很溫馨。巴黎地鐵夏特雷站換乘區(qū)，會發(fā)現(xiàn)有一個標識：轉乘114號線，需要步行6分鐘。轉乘711號線，需要步行10分鐘。 巴黎的快線列車停下后，還專門設置有可方便殘疾人進出的自動伸縮板。 進入站臺，張貼的巴黎地鐵地圖中，專門會有一張地圖，告訴你從哪個通道進去，這個通道附近有哪些街道、設施。地圖還告訴你從這個站臺進去后，會有哪些公交車，通向哪里，讓出行的人們一目了然。綜觀巴黎地鐵地圖，可謂事無巨細，非常詳盡。 電子地圖將逐漸普及每個站臺 巴黎，地鐵14號線已經(jīng)更新?lián)Q代，從列車到車站設施，達到全球先進水平。其他線路，這種改變也正在悄悄發(fā)生。 盡管地鐵列車陳腐，但巴黎地鐵不少站臺正在逐步引入現(xiàn)代化的高科技設施。不過，這種高科技的最初導入，并非面上的高大上而是率先從乘客最需要的換乘和線路查詢?nèi)胧帧Ｓ浾咴诎屠璧暮芏嗟罔F站臺，注意到除了激進紙質地圖，還有高清的電子地圖，觸摸之下，異常靈敏，可比時下最流行的各種高性能智能手機。 輕觸地圖，屏幕上立即會定位你所在地鐵站位置。點擊所需要換乘的站點，立即會清晰顯示進去換乘線路。屏幕右方，還有地鐵、快線、公交不同的功能鍵，根據(jù)乘坐需要，輕觸屏幕進行查詢。 引起記者注意的一個細節(jié)是為了方便殘疾人，設計方專門在這個智能地圖下方設置了一個功能鍵，輕輕點擊這個功能鍵，所有功能鍵馬上下移，由豎排改為橫排，可方便夠不著殘疾人點擊。