騰訊剛剛推出4.0版本騰訊地圖不久，巴人收到不少評論，有人認為街景是未來趨勢，有人認為只是天馬行空，過于前衛。為此，騰訊街景上線至今用時1年，而谷歌則在街景的道路上堅持了6年。 比起騰訊地圖靠街景起家并成為特色，谷歌可以說是街景的鼻祖，從2007年5月推出服務以來，谷歌已經把該服務擴展至9個國家的135個城市， 其街景產品主要應用于GooglMap和GooglEarth兩款谷歌產品下。谷歌自己看來，這是一款偉大的產品，一直有著理想主義精神的谷歌，對街景的態度上也同樣保有浪漫主義情懷。 深入旅途的谷歌街景 做街景谷歌其實沒想那么多，騰訊推出街景后，不少人會問，街景能做什么?商業模式是什么?如何融入O2O?比起國內對于這些問題的看重，谷歌思路更加開放，GooglMap工程總監LucVincent回答提問時曾表示，谷歌街景實際上為人們提供了一個更加自由的空間讓你隨心所欲跟隨地圖的腳步去暢游世界的每個角落。從本質上，可以拉近地域之間的差別，拉近人與人之間的距離。 設計者眼中，旅途是街景最為實際的街景應用場景，為此，谷歌在室外景推出6年后的今年11月推出了機場、地鐵站的預覽功能，其中甚至有飛機倉位照片等細節圖片。谷歌對此的邏輯是希望街景能夠成為人們長短途旅行中的得力工具，讓用戶提前熟悉旅途中的環境。用戶可以足不出戶利用聯網設備了解所要前往地點的任何信息。 這一切當然離不開豐富的街景采集工具。可以說，街景實際上是人們不同交通場景下看到實景圖片，正常情況下我想看到這些景象需要徒步、乘車、劃船甚至飛行，那么谷歌也為此推出了不同的街景采集工具，以適應不同情況下的采集工作。諸如，汽車、三輪車、劃船、狗拉雪橇甚至潛水采集設備均出現在谷歌街景的圖片拍攝過程。 而為了更加細節的接觸到每個角落，Googl還新增了Trek步行者計劃，讓冒險者攜帶背包記錄更加偏遠的景色。 開創街景眾籌 谷歌的街景大部分為自主采集。但在今年，Googl向所有人開放了自主創建街當地景地圖的模式。這一模式放寬了街景采集的設備，用戶不需要專業的街景設備，甚至可以用自己的卡片相機也能夠創建街景。任何人只要有 Googl賬戶便可以登錄 GooglView來分享自己拍攝的街景圖。 而谷歌也將該功能融入至了社交產品中，用戶同時可以通過將圖片上傳至 Google+相冊，再從 G+相冊分享到GooglView也可完成街景圖片的上傳。 數據是谷歌街景的基石 正如開頭所說，谷歌街景是應用于GooglMap和GooglEarth一項技術，而也正式基于這兩款王牌產品的數據，谷歌街景計劃才得以順利開展，目前，谷歌街景擁有世界3000多個城市、47個國家的信息。雖然尚未開拓至如此多的地區，但數據有在手，最終投入人力做成街景并不是問題。 群起攻之的隱私風險 比起騰訊做街景對政策的謹慎，谷歌似乎非常想得開，從2010年開始，谷歌便開始接受各國的調查，甚至遭到警方的突擊搜查，而主要原因則為谷歌街景太容易侵犯隱私，甚至不少網友以在谷歌街景上找到有趣隱私圖片為樂趣。 2013年3月，Googl自愿同意向美國38個州以及哥倫比亞特區支付700萬美元，以和解長達3年的針對街景采集車的隱私調查，調查顯示，從2008年到2010年之間，Googl街景采集車搜集了很多家庭無線網絡的密碼等隱私信息，而Googl接受調查時聲稱此事并非公司有意為之，并指出街景采集車采集用戶隱私信息是車載軟件中一段試驗性的代碼造成的 谷歌街景的未來 對于未來，谷歌街景似乎很有信心，谷歌地圖的工程總監、谷歌街景負責人呂克·文森特表示：當我啟動這項服務時，谷歌街景還僅僅是一個類似于科幻的理念。但如今，這已經成為谷歌地圖的核心。 而從商業模式角度講，谷歌街景從2009年便開始融入了O2O功能，用戶可以在街景上找到附近的餐館，街景圖片為此也將不只呈現圖片自身，同時會融入該點的商業信息，諸如詳細地址、電話等等。 有數據顯示，谷歌已經對全球十分之一的道路繪制了地圖，且慣例用戶已經達到10億人。未來，谷歌將繼續推廣包括Trekker街景采集方法，而最終，這項技術也被應用于谷歌無人駕駛車上。 最后巴人想說，街景的價值并非一時體現，固然有人會說移動場景下街景多此一舉，但最終的價值仍需等待時間檢驗。宋宣）