自駕游或開車出外地就事，有個(gè)導(dǎo)航十分關(guān)鍵，車載導(dǎo)航成了不少市民選車時(shí)的必需裝備，可車載導(dǎo)航看似很巨大上，但實(shí)踐運(yùn)用起來卻不盡善盡美，而手機(jī)導(dǎo)航軟件的人性化設(shè)置變成了更多人外出時(shí)的選擇，孰優(yōu)孰劣？8月16日，記者對(duì)此進(jìn)行了造訪查詢。
地圖全部都過期了不行人性化，記者造訪時(shí)了解到，巖城車主對(duì)車載導(dǎo)航吐槽最多的是不太會(huì)運(yùn)用、地圖更新慢。記者查詢發(fā)現(xiàn)，一些小車的車載導(dǎo)航形同虛設(shè)，導(dǎo)航地圖基本上處于出廠設(shè)置狀態(tài)，沒有得到更新。
在一輛生產(chǎn)于2011年的某款日系車上，記者發(fā)現(xiàn)，所謂的導(dǎo)航僅僅是路途軌道提示，而沒有完成真實(shí)的導(dǎo)航功用。車主江先生通知記者，去廠家晉級(jí)，被告知此 款車的導(dǎo)航不能晉級(jí)，并且只要行車軌道記載，并沒有目的地導(dǎo)航功用。江先生抱怨，最初為了加裝這個(gè)功用模塊，自個(gè)可是花了上萬元，現(xiàn)在看來所謂的導(dǎo)航僅僅 個(gè)花架子。 家住水韻華都的楊先生買了輛德系進(jìn)口的城市越野車，前兩年也有進(jìn)行導(dǎo)航地圖晉級(jí)，但晉級(jí)后僅僅是多了幾條新建路途罷了，對(duì)一些周邊的標(biāo)志性建筑并未有標(biāo) 識(shí)，并且實(shí)踐運(yùn)用中常常有犯錯(cuò)的狀況。一次導(dǎo)航去江西贛州，導(dǎo)航居然將高速路導(dǎo)向其他城市。為此，楊先生每次外出不得不別的備用一款簡便的導(dǎo)航。楊先生不 解的是，都上了百萬的車，為何車載導(dǎo)航仍舊這么落后？
記者在巖城市區(qū)某家進(jìn)口商了解到，由于進(jìn)口車的導(dǎo)航體系基本上是由廠家主導(dǎo)設(shè)置的，采納閉源開發(fā)，體系渠道不對(duì)外開放，導(dǎo)航地圖晉級(jí)的數(shù)據(jù)庫通常都在廠家 手里，每次晉級(jí)都得等候廠家數(shù)據(jù)庫更新，但通常廠家并不注重地圖導(dǎo)航的更新，以為夠用就行了。此外，導(dǎo)航體系在國外研制，在跟國內(nèi)的導(dǎo)航地圖配對(duì)上通常不 能根據(jù)實(shí)踐狀況進(jìn)行設(shè)置，也在必定程度上約束了車載導(dǎo)航的擴(kuò)展性。
記者了解到，進(jìn)口豪華車導(dǎo)航晉級(jí)費(fèi)用也不菲，晉級(jí)一次費(fèi)用從四五百至上千元不等，并且常常定時(shí)需求晉級(jí)，讓不少車主頭疼不已。
手機(jī)導(dǎo)航卻頗受車主的期待，記者在實(shí)踐測驗(yàn)中了解到，國內(nèi)幾大手機(jī)導(dǎo)航體系都十分簡單上手，導(dǎo)航地圖翔實(shí)，導(dǎo)向精確，語音播報(bào)、測速點(diǎn)提示、拐彎提示、立 體路途模擬等功用一應(yīng)俱全，且導(dǎo)航地圖時(shí)時(shí)更新。但不足的是，實(shí)踐運(yùn)用中，手機(jī)易受攪擾，一旦有電話或短信進(jìn)來，很簡單切斷導(dǎo)航，乃至有必要從頭設(shè)置，一 起，手機(jī)導(dǎo)航對(duì)手機(jī)裝備也有相應(yīng)的請求，有必要自帶有GPS地圖標(biāo)注功用的手機(jī)才干運(yùn)用。此外，運(yùn)用手機(jī)導(dǎo)航時(shí)，流量和耗電量大也變成其難以克服的弊端。