提到我國(guó)的兩大地圖巨子，也實(shí)在是非常有意思，曩昔二位打得如火如荼?？涩F(xiàn)現(xiàn)在，他們卻大道朝天各走半邊，百度地圖標(biāo)注現(xiàn)在一門心思要做O2O的進(jìn)口級(jí)渠道，而日前高德地圖標(biāo)注則一向著重出行效勞，聯(lián)合微博推出了V交通公共效勞渠道，蓄勢(shì)發(fā)力才智交通。由此可見，同樣是作為地圖，可是從百度地圖標(biāo)注與高德地圖標(biāo)注現(xiàn)在的動(dòng)作來(lái)看，懸殊之大讓人值得玩味。 盡人皆知，在baidu內(nèi)部，百度地圖標(biāo)注與手機(jī)baidu、baidu糯米作為baidu系的三大重量級(jí)O2O進(jìn)口，其方位主要性可想而知，而在阿里內(nèi)部，高德地圖標(biāo)注則作為阿里才智城市的一員大將，早已變成阿里的頂梁柱。那么，疑問就來(lái)了，同樣是作為地圖，百度地圖標(biāo)注與高德地圖標(biāo)注二者之間的動(dòng)作為何會(huì)存在如此大的差異呢？
各奔前程有本源
本來(lái)早在俞永福接收高德地圖標(biāo)注之前，高德地圖標(biāo)注也一向在O2O方面進(jìn)行計(jì)劃，不過(guò)俞永福承受高德地圖標(biāo)注以后，當(dāng)即決斷地砍掉了O2O，全部攻擊LBS方位效勞。高德地圖標(biāo)注則以敞開LBS技能、數(shù)據(jù)的方法支撐O2O范疇的協(xié)作伙伴，并對(duì)外宣告絕不會(huì)自個(gè)做O2O事務(wù)。此舉當(dāng)即得到了許多O2O渠道以及創(chuàng)業(yè)者的積極響應(yīng)，58到家、神州專車等O2O運(yùn)用相繼與高德地圖標(biāo)注達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)作。
明顯，高德此舉，在經(jīng)過(guò)為O2O運(yùn)用渠道供給地圖數(shù)據(jù)效勞的一起，也讓高德堆集了許多的用戶出行、交通等方面的數(shù)據(jù)。而憑仗這些數(shù)據(jù)堆集，高德則能夠在才智交通范疇著重發(fā)力。據(jù)悉，今年以來(lái)高德在才智交通范疇就已做了如下動(dòng)作：4月，高德推出高德交通信息公共效勞渠道，為相關(guān)交通組織供給城市堵點(diǎn)排行、熱門商圈路況、威望交通事情、堵點(diǎn)反常監(jiān)測(cè)等交通信息剖析，并提出智能出行逃避擁堵計(jì)劃。5月，高德地圖標(biāo)注發(fā)布新版，推出了交警渠道，交通部門可經(jīng)過(guò)高德交警渠道，即時(shí)發(fā)布路途控制、施工、尾號(hào)限行等官方信息。9月，高德與微博協(xié)作推出V交通公共效勞渠道，并邀請(qǐng)北京、武漢等數(shù)十家官方交通組織入駐，希望共建一個(gè)威望的交通信息發(fā)布渠道。一起，高德與微博還聯(lián)合發(fā)布了V交通公共效勞渠道的首個(gè)商品——城市交通指數(shù)榜。
但是，與高德地圖標(biāo)注不一樣，百度地圖標(biāo)注則堅(jiān)持在O2O方面進(jìn)行計(jì)劃。經(jīng)過(guò)與baidu糯米、直達(dá)號(hào)、去哪兒酒店、baidu外賣等渠道打通，baidu一向都在盡力將地圖打造成O2O的主要進(jìn)口。與此一起，百度地圖標(biāo)注又先后進(jìn)入了Uber專車、順風(fēng)車、代駕等出行O2O，企圖憑借出行作為切進(jìn)口，打通地圖的全部日子效勞生態(tài)，形成了以地圖定位+道路計(jì)劃+日子效勞為主線的日子歸納效勞體系。
此外，百度地圖標(biāo)注將超越一半人力、物力都投入到了線下地推團(tuán)隊(duì)，并全部對(duì)一切的商家敞開，經(jīng)過(guò)憑借baidu錢包來(lái)打通買賣閉環(huán)。很明顯，經(jīng)過(guò)連番生態(tài)計(jì)劃，今天的百度地圖標(biāo)注也現(xiàn)已變成了baiduO2O的主要進(jìn)口之一。
兩種不一樣思想，一個(gè)IT，一個(gè)DT
本來(lái)，百度地圖標(biāo)注與高德地圖標(biāo)注，一個(gè)發(fā)力O2O，一個(gè)發(fā)力才智交通，并沒有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。劉曠以為，這只是他們二者之間在思想上的差異。百度地圖標(biāo)注想要處理的是連接人與效勞的疑問，要做IT時(shí)代的連接者；而高德地圖標(biāo)注則以為人類正在從IT時(shí)代疾速邁向DT時(shí)代，它要做的是DT時(shí)代的效勞者。
從IT的視點(diǎn)來(lái)看，現(xiàn)在花費(fèi)者與許多日子效勞存在著嚴(yán)峻的信息不對(duì)稱疑問，而百度地圖標(biāo)注掩蓋到國(guó)內(nèi)近400個(gè)城市、數(shù)千個(gè)區(qū)縣，經(jīng)過(guò)為用戶供給方位查找效勞，用戶能夠查詢大街、商場(chǎng)、樓盤的地理方位，也能夠找到離用戶近來(lái)的一切飯館、校園、銀行、公園等，并挑選用戶需求花費(fèi)的場(chǎng)所進(jìn)行花費(fèi)。
而從DT的視點(diǎn)來(lái)看，地圖所需求處理的，不僅是信息的不對(duì)稱疑問，而是交通的供需不平衡疑問。地圖真正要處理的是出行和公共效勞。所以，在做好商品以外，高德地圖標(biāo)注還希望經(jīng)過(guò)對(duì)全體交通的全量數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)，智能剖析、輔導(dǎo)行進(jìn)車輛避開資本緊張的路段，完成逃避擁堵；再加上根據(jù)大數(shù)據(jù)技能的交通路況猜測(cè)，進(jìn)一步調(diào)整改動(dòng)全體的供需匹配情況，讓全部交通得到有用改進(jìn)。
baidu有baidu的術(shù)，高德有高德的道
關(guān)于百度地圖標(biāo)注進(jìn)軍O2O，高德地圖標(biāo)注轉(zhuǎn)向LBS并發(fā)力才智交通，有的人看好百度地圖標(biāo)注，以為地圖終究會(huì)變成O2O的渠道級(jí)進(jìn)口；有的人則看好高德地圖標(biāo)注，以為地圖并不適合做O2O，地圖的本質(zhì)應(yīng)該是做好出行效勞。
在劉曠來(lái)看，baidu有baidu的術(shù)，高德有高德的道，一個(gè)玩的是升級(jí)傳統(tǒng)商家，另一個(gè)玩得則是用戶出行效勞，二者效勞的目標(biāo)不一樣，也就避免了你死我活的戰(zhàn)役，也就是說(shuō)終究百度地圖標(biāo)注與高德地圖標(biāo)注是能夠完成共贏的。
咱們從底層地圖數(shù)據(jù)來(lái)看，高德地圖標(biāo)注和四維圖新是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)最大的兩家地圖數(shù)據(jù)供貨商，他們二者共占有著全部地圖商場(chǎng)超越90%的商場(chǎng)份額，而百度地圖標(biāo)注的底層數(shù)據(jù)則來(lái)源于四維圖新。讓外界為百度地圖標(biāo)注捏把汗的是，騰訊以11.73億元出資了四維圖新，并占股11.28%，我倒覺得假如哪天四維圖新的數(shù)據(jù)不給百度地圖標(biāo)注用了，百度地圖標(biāo)注卻是完全能夠運(yùn)用高德地圖標(biāo)注的底層數(shù)據(jù)，天下沒有永久的敵人也沒有永久的兄弟，究竟現(xiàn)在高德地圖標(biāo)注與百度地圖標(biāo)注現(xiàn)已各奔東西了。
小結(jié)：
整體看來(lái)，百度地圖標(biāo)注與高德地圖標(biāo)注別離作為baidu與阿里的兩個(gè)主要戰(zhàn)略支柱，他們別離承擔(dān)著baidu與阿里的重?fù)?dān)。baidu全部轉(zhuǎn)向O2O，少不了百度地圖標(biāo)注這位先鋒；而阿里全部進(jìn)軍大數(shù)據(jù)，打造才智城市，離不開高德地圖標(biāo)注這位悍將。