十分感謝約請(qǐng)我到會(huì)今日的論壇，能夠跟咱們介紹一些技能的論題，咱們是地圖標(biāo)注公司，可能之前咱們也聽(tīng)過(guò)楊教授的介紹，由于他也是講到了高精地圖，還有一些其他的高精地圖相關(guān)的功用，咱們?cè)?00多個(gè)國(guó)家都供給高精地圖效勞。
這兒叫做重塑?chē)?guó)際，是一個(gè)自動(dòng)化的國(guó)際，新年代、新的數(shù)字化年代，我想要跟咱們講咱們所能夠供給的技能以及新的年代長(zhǎng)什么姿態(tài)。在這樣的一種高度自動(dòng)化年代,地圖是什么姿態(tài)的？ 咱們覺(jué)得，在這樣的國(guó)際傍邊沒(méi)有數(shù)據(jù)是不可的，我會(huì)給咱們簡(jiǎn)略介紹一下咱們的公司。咱們是從2008年，而且也是跟我國(guó)的協(xié)作伙伴一同樹(shù)立的。除我國(guó)之外，還有200多個(gè)國(guó)家，有超越1億臺(tái)車(chē)都是帶著咱們的高精地圖的。在5臺(tái)車(chē)傍邊有4臺(tái)車(chē)都在運(yùn)用咱們的地圖，選用咱們的效勞以及咱們的途徑。有超越400臺(tái)的車(chē)，搜集各種地圖信息，包含2D和3D數(shù)據(jù)，有400臺(tái)車(chē)專(zhuān)門(mén)用來(lái)搜集這些信息，給咱們舉個(gè)比如，為什么咱們要這樣做。不僅包含眾包，還有許多的一些其他途徑。
今日跟以前有什么不一樣？今日有更多的車(chē)都是互聯(lián)的，更多的車(chē)都是智能的。硬件、軟件仍是不行，咱們需求的是人工智能，咱們還需求整個(gè)大的環(huán)境有正確的智能來(lái)做，在一秒不到的時(shí)刻里做正確的決議，所以就需求硬件、軟件和關(guān)于轎車(chē)的正確了解。
車(chē)是越來(lái)越智能了，10年前可能你就覺(jué)得僅僅一個(gè)油表就夠了，可是現(xiàn)在越來(lái)越多的雷達(dá)、傳感器、攝像頭，各式各樣的信息都現(xiàn)已來(lái)了，都在感知周?chē)h(huán)境，所以更多的數(shù)據(jù)都在發(fā)生。那數(shù)據(jù)到底有什么用？這個(gè)數(shù)據(jù)就是協(xié)助咱們?cè)诘缆穲D傍邊不斷的進(jìn)步，做出正確的決議。
那么咱們?cè)敿?xì)要什么？咱們有4個(gè)最主要的組成。第一個(gè)就是傳感器，還有傳感器的這些處理，還有這些數(shù)據(jù)的挑選，還有對(duì)咱們來(lái)講是十分的相關(guān)——高精度地圖，一起是自我糾正的一種地圖。當(dāng)然，咱們必定要有這些元素的硬件和軟件支撐。
第二，十分完美的3D地圖是不行的，咱們需求的是一種感知周遭環(huán)境并實(shí)時(shí)更新的地圖，能夠讓駕駛愈加的安全。轎車(chē)也是愈加的智能化，包含咱們看到的視頻，包含楊教授也說(shuō)到了，物流車(chē)也好，還有運(yùn)送貨物的這些車(chē)，咱們現(xiàn)已看到了，就是在右手邊。它們都有十分好的辨識(shí)度，你們也知道它到底在哪一個(gè)方位，地址是什么，怎么去進(jìn)行猜測(cè)。
如果咱們?cè)匐p擊一下地圖，這個(gè)車(chē)有必要要知道道路上的車(chē)速是什么，為什么它是在進(jìn)程里邊？咱們把它叫做路旁邊的狀況，是一種更深化的延伸。還有定位，要知道車(chē)在道路哪一個(gè)方位，這是肯定和相對(duì)的問(wèn)題，它跟它下面一個(gè)車(chē)的相對(duì)方位是什么？依據(jù)這些才能，依據(jù)這樣的高精地圖，咱們就需求去搜集這些數(shù)據(jù)。
第一部分在曩昔的30年里邊所做的，經(jīng)過(guò)咱們自己的雷達(dá)體系和傳感器能夠去搜集數(shù)據(jù)，這個(gè)時(shí)分?jǐn)?shù)據(jù)的質(zhì)量和可能性就高許多了，咱們把它叫職業(yè)的升級(jí)，它是能夠升級(jí)的。那實(shí)時(shí)的全球的數(shù)據(jù)，我方才講有200多個(gè)國(guó)家都有高精地圖，咱們要做到更多的工作，還有一些其他的國(guó)家，不僅是抓這些數(shù)據(jù)，咱們還有眾包的形式。可能80%的車(chē)都是自動(dòng)駕駛，有許多的傳感器都是連在一同的，未來(lái)不需求職業(yè)的捕捉數(shù)據(jù)，其實(shí)依據(jù)時(shí)刻還有一些其他的捷徑，然后還會(huì)有十分好的傳感器等等。它可能要花20年到30年的時(shí)刻，所以這樣的技能漸漸依據(jù)人工智能，一起也有職業(yè)技能的捕捉。一起更為重要的是，做了許多的眾包，咱們有3個(gè)轎車(chē)整車(chē)廠是比較大的，像奔跑、奧迪、寶馬，這三個(gè)都是在給咱們途徑送數(shù)據(jù)，這在眾包的進(jìn)程傍邊是最重要的一種模式。
咱們這樣做就夠了嗎？當(dāng)然不行的，咱們也有更多的供貨商在加入咱們，咱們就開(kāi)端不斷的樹(shù)立自己的這種數(shù)據(jù)收集才能。咱們能夠完結(jié)這些效勞正是整車(chē)廠能夠向咱們供給這些數(shù)據(jù)。
我現(xiàn)已給了十分多的比如，可是我沒(méi)有辦法徹底的解說(shuō)這些比如。咱們的這些架構(gòu)能夠協(xié)助自動(dòng)駕駛到達(dá)更好的狀況，一起它不光能夠說(shuō)到智能轎車(chē)，而且它能夠?qū)⒊雒〉霓I車(chē)數(shù)據(jù)及時(shí)傳到中心，咱們會(huì)了解到不光需求智能轎車(chē)，也應(yīng)該要有愈加智能的關(guān)于移動(dòng)環(huán)境的檢測(cè)。咱們需求愈加多的關(guān)于引擎，以及相關(guān)的體系來(lái)管理這些移動(dòng)的轎車(chē)。
那咱們要做什么？咱們做十分完美的3D地圖并不滿(mǎn)意滿(mǎn)意現(xiàn)在要求，下一代不將是簡(jiǎn)略3D地圖。咱們要地圖實(shí)在的反映實(shí)際的狀況，現(xiàn)在的地圖并不僅僅是用于顯現(xiàn)現(xiàn)在的方位或者是旅程或者是道路，它應(yīng)該是關(guān)于方位信息的一種交流。咱們運(yùn)用人工智能來(lái)進(jìn)行交流信息來(lái)，讓咱們一直保持在能夠隨時(shí)了解最新的信息。
咱們?cè)趥鹘y(tǒng)的地圖公司還有途徑公司都會(huì)對(duì)這個(gè)有所奉獻(xiàn)。咱們有車(chē)廠所供給數(shù)據(jù)，可是這些數(shù)據(jù)有必要在途徑上得以利用。咱們有一個(gè)敞開(kāi)方位的途徑，咱們將會(huì)從不同的途徑來(lái)取得相關(guān)的數(shù)據(jù)。咱們會(huì)從全國(guó)際8萬(wàn)個(gè)不同的途徑來(lái)建造途徑，咱們有不同的數(shù)據(jù)來(lái)歷，在未來(lái)的自動(dòng)駕駛方面會(huì)起到很大的效果。這個(gè)途徑正在發(fā)展，在對(duì)它進(jìn)行不斷的優(yōu)化，那接下來(lái)這個(gè)途徑就會(huì)連接到不同的轎車(chē)上。由于從轎車(chē)上取得的數(shù)據(jù)會(huì)聚集到途徑上，而途徑接下來(lái)將會(huì)對(duì)轎車(chē)供給協(xié)助，為用戶(hù)供給效勞。咱們能夠不停地更新這些數(shù)據(jù)，咱們打造這個(gè)途徑是要十分安穩(wěn)的進(jìn)行眾包的效勞。
咱們現(xiàn)已十分強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)了，那數(shù)據(jù)確實(shí)是要害點(diǎn)，在曩昔30年的經(jīng)歷通知咱們，咱們是沒(méi)有辦法獨(dú)立完結(jié)這個(gè)使命的。咱們有許多的協(xié)作伙伴，硬件和軟件的公司還有數(shù)據(jù)剖析、智能城市以及政府，都有協(xié)作來(lái)保證咱們能夠一起的發(fā)明正確的數(shù)據(jù)，而且在正確的時(shí)刻共享這些數(shù)據(jù)。那就能夠在內(nèi)部的公司共享這些信息資源。
現(xiàn)在奧迪公司和寶馬公司都有它們自己的技能。現(xiàn)在Continental公司也加入了咱們，這是一個(gè)十分出名的途徑公司。