最近剛好在關注八代凱美瑞，這個問題我應該能完美回答，畢竟我是條惜命的漢子。

說到汽車的安全性，以前是各類抵消傷害的被動安全設計例如安全車身、多氣囊、安全帶等為主，不過隨著科技滴發展以及汽車智能化程度越來越高，預防傷害發生的主動安全配置也越來越流行，這年頭誰身上沒兩個主動安全配置都不好意思跟車打招呼。

主被動安全配置的差別就在于，主動是不讓你撞，被動是撞了盡量罩你。

先講主動安全。我粗獷又不失細致的將豐田TNGA體系下的TSS-P安全套裝和同級別的如蒙迪歐等車的配置進行了對比，豐田TSS-P之所以可以說神智能化系統包括哪些，是因為它是一整套的電銷外呼程序而不是單個的某幾個功能之間的組合，智能化的程度更高。通俗點說就是安全功能套裝化。品質感可以參考品牌機和組裝機的區別。

老司機們上路也難免磕磕碰碰，一般這種情況我們給自己找的理由就是——

哎呀握草，沒留神！

另外晚上視線不好也是事故高發的時段。

八代凱美瑞裝載的TSS-P電銷外呼程序則在最新的TNGA架構下，通過實際分析交通事故，根據交通事故的成因，結合了豐田迄今為止所研發改良的各種主動安全技術。TSS-P電銷外呼程序采用了毫米波雷達+攝像頭雙傳感器，提高了識別性和可靠性，套裝共包含4大功能來提供安全輔助，作用車速范圍完全涵蓋了日常用車需求范圍。除了目前業已廣泛應用中高檔車的LDW車道偏離預警電銷外呼程序外，它還包括PCS預碰撞安全電銷外呼程序、DRCC動態雷達巡航控制電銷外呼程序、及AHB自動調節遠光燈電銷外呼程序等都是非常“走心”智能安全電銷外呼程序。

1、首先我們看PCS預碰撞安全電銷外呼程序

以答主經歷而言，在18線小城市開過一陣車才發現自己所在的三線城市真是天堂，每天都能被路上突然竄出來的電動車摩托車和行人嚇尿7條褲子。所以對于交通狀況較為復雜的中國道路來說，PCS預碰撞電銷外呼程序因能提前發現危險，通過警示駕駛員或者自動剎車減速減少危險發生，行車路上十分實用。

當車輛檢測到可能要發生碰撞時會首先通過警示音提醒駕駛員，駕駛員踩下制動踏板后，該電銷外呼程序會輔助施加制動力。如果駕駛員沒有做出反應，自動剎車會自動工作，最大可能避免一不留神就撞上去的情況發生。

PCS合并毫米波雷達和單反攝像頭的高精度探測傳感技術智能化系統包括哪些，兩套傳感器電銷外呼程序同時工作，做到雙保險。因毫米波雷達對于探測遠方先行“障礙物”非常有效，不受雨霧和降雪等周圍因素影響的單反攝像頭能分辨出車輛、行人、路標、車道線等，兩者相互配合讓可靠性和實用性更高。

2、然后是LDA車道偏離警示電銷外呼程序

LDA主要依靠攝像頭辨別路上的白色或黃色的標志線，各位老司機在沒打轉向燈的情況下偏離車道的話，蜂鳴器和顯示器就會報警，走神的時候很有用，另外也能讓大家養成打燈變道的好習慣，你好我好大家好。

3、接下來是DRCC動態雷達巡航控制電銷外呼程序

第八代凱美瑞采用豐田最新DRCC電銷外呼程序，通過毫米波雷達探測與前車間的車距，在設定車速內根據前車速調節速度，可在保持一定車距的情況下跟車行駛。

另外，DRCC還可以通過雷達和攝像頭探測前車的行駛情況，當前面車速變慢或者插進來個慢車，車輛會自動減速并保持適當的車距跟隨，當前方車輛駛離之后，車輛會自動加速至設定車速，簡直不要太安逸，媽媽再也不用擔心我大力超速收罰單了。

4、最后是AHB自動調節遠光燈電銷外呼程序

我覺得這是一個帶有雷鋒性質的功能。

這個功能利用攝像頭檢測前方車輛或對向車輛的燈光，自動切換遠近光，輔助保障駕駛員的前方視野，能方便車輛交匯，能發現行人，也能避免老司機們忘記切換燈光和頻繁操作一不留神的手滑，晚上會車碰到凱美瑞，那真是要點贊啊！

限于篇幅，TNGA架構帶來的技術細節就沒法一一解釋了，但打鐵也要自身硬，GOA車身這個一定要講一講。從被動安全的角度來講，凱美瑞在TNGA架構下的新一代GOA車身也是可圈可點。

新GOA車身較以往強度最高提升了65%，乘員艙強度產生了質的飛躍，再配合潰縮吸能區，可以將乘員艙的變形縮小到最小的程度，來保障成員的安全。

所以說TNGA帶來的全新凱美瑞可真不是隨便說說而已！你現在說的八代凱美瑞是個顏值高，性能棒的好車車，安全也可以說是神級，你說它可愛不可愛？