我們通常下了飛機以后還要再搭乘另一種交通工具才能到達目的地，而這部分的費用也不便宜。

　　在成都機場卻有個很特別的景象，當(dāng)你下了飛機以后，你會看到機場外停了百部休旅車，上面寫著“免費接送”。

　　如果你想前往市區(qū)，平均要花150元的車費去搭出租車，但是如果你選擇搭乘休旅車，只要一臺車坐滿了，司機就會發(fā)車帶乘客去市區(qū)的任何一個地點，完全免費！作為乘客的你要不要搭乘？

　　居然有這樣的好事呀？請先略讀下面這則新聞：

　　四川航空公司（下簡稱四川航空）一次性從風(fēng)行汽車訂購150臺風(fēng)行菱智MPV。

　　四川航空此次采購風(fēng)行菱智MPV主要是為了延伸服務(wù)空間，挑選高品質(zhì)的商務(wù)車作為航空服務(wù)班車來提高其在陸地上的服務(wù)水平。為此，四川航空還制定了完整的選車流程。作為航空服務(wù)班車除了要具備可靠的品質(zhì)和服務(wù)外，車型的外觀、動力、內(nèi)飾、節(jié)能環(huán)保、操控性和舒適性等方面都要能夠達到服務(wù)客戶的基本要求。

　　四川航空一方面提供五折優(yōu)惠的機票，一方面又給乘客提供免費的接送服務(wù)，這一舉措為四川航空帶來了上億利潤。我們不禁要問：免費的車怎么也能創(chuàng)造這么高的利潤？

　　這就是商業(yè)模式的魔力。　

　　原價14.8萬元每臺的休旅車，四川航空要求以9萬元的價格購買150臺，給風(fēng)行汽車的條件是，四川航空令司機在載客的途中為乘客提供關(guān)于這臺車子的詳細介紹，簡單來說，就是司機在車上幫車商做廣告，銷售汽車，在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優(yōu)點和車商的服務(wù)。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算，150輛車，一年會有超過200萬人的受眾群體，并且宣傳效果也非同一般。

司機哪里找？

　　想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要當(dāng)出租車司機，據(jù)說從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金，而且他們只有車子的使用權(quán)，不具有所有權(quán)。因此四川航空征召了這些人，以17.8萬元每臺的價錢出售給這些準司機，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25元。

很快，四川航空就進賬1320萬元。

　　或許你會疑問：不對，司機為什么要用更貴的價錢買車？因為對司機而言，比起出租車到處晃呀晃地找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線！這樣的誘因當(dāng)然能吸引到司機來應(yīng)征！這17.8萬元里包含了穩(wěn)定的客戶源，特許經(jīng)營費用，管理費用。

　　接下來，四川航空推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區(qū)接送的活動！基本上整個資源整合的商業(yè)模式已經(jīng)形成了。

　　我們繼續(xù)分析：

　　對乘客而言，不僅省下了150元的車費，也解決了機場到市區(qū)之間的交通問題，劃算！

　　對風(fēng)行汽車而言，雖然以低價出售車子，不過該公司卻多出了150名業(yè)務(wù)員幫他賣車子，并且省下了一筆廣告預(yù)算，換得一個穩(wěn)定的廣告通路，劃算！

對司機而言，與其把錢投資在自行開出租車營業(yè)上，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩(wěn)定的收入來源，劃算！

　　至于對四川航空而言呢，這150臺印有”免費接送”字樣的車子每天在市區(qū)到處跑來跑去，讓這個優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷。同時，與車商簽約的期限過了之后就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告)，而四川航空最大的獲利就是，當(dāng)這個商業(yè)模式形成后，四川航空平均每天多賣了10000張機票！回想一下，四川航空付出的成本有多少呢？

　　到這里，各位一定發(fā)現(xiàn)了資源整合的驚人效益！

 

　　專家分析

 

　　商業(yè)模式是什么？

　　從四川航空的案例不難看出，商業(yè)模式就是打造一個平臺，讓你在上面既能做好人，又能做好事。模式是要從一個點到一條線再到一個面，再編制一張網(wǎng)，最后形成天羅地網(wǎng)。

　　模式怎么盈利？

　　北京大學(xué)實踐家商業(yè)模式研究中心副主任林偉賢指出，老板的任務(wù)不是自己在舞臺表演，而是編制這張?zhí)炝_地網(wǎng)，任何人都可以上去表演，老板負責(zé)抽成。

　　最近一家公司市值超過了微軟，那就是蘋果公司，它打造了世界上最大的軟件平臺，在這個平臺上，4萬套軟件可以下載，手機軟件也可以下載，但是沒有哪個軟件是蘋果自己花錢做的，這就是蘋果的商業(yè)模式。凡是成功的商業(yè)模式都有這么一個共同之處，找到更多的人給自己支付成本，找到更多的人給自己創(chuàng)造利潤。

　　具體來說，我們怎么才能找到更多的人給自己創(chuàng)造利潤和支付成本？這里要考慮三個關(guān)鍵詞：“最大化”，“利益相關(guān)者”，“提供服務(wù)”。

　　“最大化”，就是最大化企業(yè)的價值。

　　比如麥當(dāng)勞，做到24小時營業(yè)后，租金成本不變，讓它的生產(chǎn)資料價值最大化。四川航空讓司機當(dāng)起了業(yè)務(wù)員，讓乘客成為汽車的潛在消費者，在某種程度　上讓消耗者變成消費者，這本身是讓企業(yè)價值得到最大化發(fā)揮。

　　“利益相關(guān)者”，就是在這張?zhí)炝_地網(wǎng)中的各個利益群體。

　　一套好的商業(yè)模式是多贏的。四川航空在設(shè)計這套商業(yè)模式時，設(shè)計的企業(yè)利益相關(guān)者有乘客、司機、風(fēng)行汽車公司、航空公司。四方的利益都得到照顧，各取所需。

　　“提供服務(wù)”，就是為各個利益相關(guān)者提供服務(wù)，從而使得他們?yōu)槟銕順I(yè)務(wù)。