按照中國安適可信賴的比特幣交易平臺(tái)火幣網(wǎng)行情顯示，截至北京時(shí)間 6 月 6 日 10 點(diǎn)，比特幣價(jià)格為 19730 元人民幣。火幣網(wǎng)比特幣今日開盤價(jià)格 18383 元，目前最高價(jià)格 19483 元，最低價(jià)格 18160 元，漲幅7.49%。
看火幣網(wǎng)比特幣行情日線圖，前段時(shí)間火幣網(wǎng)比特幣價(jià)格最低調(diào)整至 12355 元，此后開始一路小幅反彈，開啟連續(xù)向上的的小陽春。截止發(fā)稿，火幣網(wǎng)比特幣價(jià)格漲幅7.49%再次刷新新高，量能暫時(shí)沒有出現(xiàn)較大變革，與昨日基本持平，表白在高位投資者心態(tài)依舊冷靜，沒有瘋狂的追高比特幣，也沒有高位恐慌出逃手中的比特幣，總體走勢(shì)依舊健康。鑒于目前價(jià)格較高，火幣網(wǎng)溫馨提示：投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。
看火幣網(wǎng)比特幣行情 1 小時(shí)圖。火幣網(wǎng)比特幣經(jīng)歷周末搭建出一個(gè)較大的平臺(tái)，平臺(tái)箱體在17000- 18000 元。昨日上午 10 時(shí)起有突破箱體上沿的跡象，此后在箱體上沿位置持續(xù)橫盤至晚間 10 時(shí)，經(jīng)歷多次確認(rèn)支撐有效，火幣網(wǎng)比特幣價(jià)格開始緩步上漲。MACD持續(xù)翻紅，紅柱逐步增長(zhǎng)，呈現(xiàn)多頭發(fā)散之勢(shì)，表白多方已經(jīng)完全占優(yōu)。
行業(yè)方面：
區(qū)塊鏈技術(shù)如何能夠幫手無人駕駛汽車進(jìn)入快車道
無人駕駛的未來離我們?cè)絹碓浇c此同時(shí)，大家關(guān)注到區(qū)塊鏈可以用來連接汽車和其他物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備。
盡管智能家居(門，恒溫器和電器連接到互聯(lián)網(wǎng)來完成各種功能)可能在一年前引領(lǐng)潮流，但是區(qū)塊鏈初創(chuàng)公司連接汽車的潛力正在得到關(guān)注。
Oaken的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO John Gerryts說：“現(xiàn)在是開始這個(gè)東西的完美時(shí)間。”
他繼續(xù)解釋：
在接下來的5 –10 年內(nèi)，自動(dòng)駕駛對(duì)每個(gè)人來說都將變得觸手可及。
Gerryts說的這個(gè)”東西” 是開發(fā)一個(gè)機(jī)制可以讓無人駕駛車真正實(shí)現(xiàn)無人，這意味著一輛汽車可以自行加油，充電和停放，也可以自行付費(fèi)。
游走在邊沿的機(jī)會(huì)
Gerryts說，大多數(shù)自駕車的企業(yè)家都專注于流動(dòng)性。然而，Oaken專注于更底層的支持系統(tǒng)。
對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說，這些行業(yè)的這些邊沿可以使用在塊鏈上運(yùn)行的智能合同來連接一切。 別的，配備有加密貨幣的汽車也可以使用即時(shí)和廉價(jià)的支付渠道來購買辦事(例如調(diào)整或換油)。
Oaken 認(rèn)為無人駕駛車輛需要認(rèn)證，輸入?yún)^(qū)塊鏈的數(shù)據(jù)給了車輛一個(gè)數(shù)字身份。一旦這個(gè)身份確認(rèn)了，Oaken可以使用GPS跟隨車，可以在區(qū)塊鏈上記錄它的位置。
從車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，如季節(jié)性和交通流量模式，也可以為消費(fèi)者，應(yīng)用程序開發(fā)商和制造商使用。
按照Oaken聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席營銷官詹姆斯·約翰遜(James Johnson)的說法，“如果每個(gè)人都有其他人的數(shù)據(jù)，這將是一條更快的自動(dòng)車道。”他說：
“如果這些[原始設(shè)備制造商]等人想要加速五級(jí)自動(dòng)車道，那么最好的措施就是通過區(qū)塊鏈來共享所有的數(shù)據(jù)。”
但在無人駕駛汽車之前，Oaken正在尋找機(jī)會(huì)來裝備現(xiàn)有的汽車，使得那些需要人駕駛的汽車能夠使用加密貨幣購買辦事。
比來在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國贊助的黑客馬拉松中，該公司提出了一個(gè)概念驗(yàn)證(PoC)，博得了第一名。該項(xiàng)目允許特斯拉汽車通過以太網(wǎng)絡(luò)支付過路費(fèi)。
Gerry體現(xiàn)，雖然PoC還沒有出現(xiàn)任何商業(yè)應(yīng)用，但是Gerry體現(xiàn)，該公司一直是豐田研究所的項(xiàng)目帶頭人，該研究院本周頒布頒發(fā)將組建一個(gè)與多個(gè)Blockchain創(chuàng)業(yè)公司的聯(lián)盟，專注于區(qū)塊鏈的潛在應(yīng)用。
Oaken 還開發(fā)了短期租賃系統(tǒng)。無論是個(gè)人，制造商還是其他擁有車隊(duì)的公司，都可以找到一種方式讓他們出租或租賃車輛。所有這些數(shù)據(jù)和貨幣轉(zhuǎn)移都將發(fā)生在區(qū)塊鏈上。
該初創(chuàng)公司提出了一個(gè)分布式應(yīng)用程序(dapp)，它允許人們?cè)诙套鈺r(shí)注冊(cè)其車輛，，另一端允許人們進(jìn)入并注冊(cè)租賃這些車輛。
隨著公告，Oaken和豐田財(cái)團(tuán)(包孕Gem，BigchainDB和Commuterz)的其他集團(tuán)創(chuàng)業(yè)公司旨在吸引大型原始設(shè)備制造商(OEM)的興趣。他們希望這一努力有助于將區(qū)塊鏈連接的硬件裝入車輛，。
解放中介的錢
Uber的估值超過 600 億美元，公司只是飾演一個(gè)配對(duì)者。
Johnson 說：
“如果車主和乘客直接聯(lián)系，會(huì)怎么樣?”
通過切斷Uber或Lyft作為中間人，司機(jī)可以賺更多的錢，而不收取高達(dá)20%的費(fèi)用，消費(fèi)者將獲得更多實(shí)惠。
所有制造商和原始設(shè)備制造商都在尋找如何獲得這個(gè)餡餅。 盡管制造商可能會(huì)出售少量汽車，但Johnson還是繼續(xù)說道，他們每輛車將會(huì)獲得更多的收入， 而不是銷售汽車，提供每次使用付費(fèi)的車型。
此外，隨著Oaken考慮智能城市的未來，利用道路進(jìn)行乘車分享是有道理的，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)美國城市，道路數(shù)量比公共交通線路大約多 100 倍。
“機(jī)會(huì)如此之大，以至于我認(rèn)為區(qū)塊鏈領(lǐng)域的很多玩家現(xiàn)在正在努力解決這個(gè)問題。”Johnson對(duì)CoinDesk說。
重塑保險(xiǎn)業(yè)
汽車保險(xiǎn)的個(gè)人汽車短期租賃險(xiǎn)將會(huì)徹底改變。
Johnson 說：
“保險(xiǎn)辦事一般都是 12 個(gè)月的。現(xiàn)在，我們正在籌備五分鐘或 20 分鐘的保險(xiǎn)產(chǎn)品。”
