騰訊科技訊6 月 22 日，有傳言特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)。騰訊科技向特斯拉公關(guān)進行求證，其并未否認上述消息，而是讓等待官方發(fā)布。不過騰訊科技從上海市政府內(nèi)部人士了解到，上述消息屬實，特斯拉和上海市政府于今早簽約了投資意向協(xié)議。騰訊科技稍后帶來詳細報道。

在中國設立制造工廠，是特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)繼續(xù)擴大中國業(yè)務的關(guān)鍵一步。去年，特斯拉在中國市場的營收增長了兩倍以上，超過 10 億美元。本土扮裝配汽車，能夠讓特斯拉制止25%的汽車稅。目前，特斯拉旗下的Model S轎車和SUV型電動車Model X在中國市場的售價要比美國市場貴得多。

中國已把新能源汽車視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，計劃在未來十年內(nèi)把混合動力轎車和全電動車的年銷售量提升十倍。在中國政府的支持下，中國在 2015 年已超越美國，成為全球最大的汽車市場。科技部的數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，中國新能源汽車的產(chǎn)量突破 50 萬輛，保有量超過 100 萬輛，在全球的占比都達到了50%。

特斯拉入華大事記

2016 年 12 月，恰逢特斯拉入華三周年。特斯拉官方詳細盤點了他們這三年都做了哪些事，同時我們也列上了特斯拉在中國還沒有做了哪些事。

賣車先建站

與傳統(tǒng)汽油車差別，要想賣出去電動汽車，先得有充電網(wǎng)絡，這是特斯拉這三年來日夜不竭做的一件事。官方資料顯示，特斯拉已在全國布局一百余座超級充電站， 502 個超級充電樁及 1400 余個目的地充電樁，遍布包孕拉薩、西寧、西安、呼和浩特、西雙版納、三亞等全國 72 個城市的酒店、寫字樓、購物中心等熱點位置，覆蓋全國東西南北主干道及功能區(qū)。此外，特斯拉還建設長途旅行路線，日前已完成三亞至哈爾濱、川藏線以及青藏線的充電線路鋪設。

沒有中間商的體驗店

特斯拉是很少賣現(xiàn)車的，基本沒有庫存這回事，所以體驗店就很重要——嗯，特斯拉不叫4S店，因為你需要到店里試駕、下單、訂制，特斯拉認為這些體驗與傳統(tǒng)4S店紛歧樣。官方資料顯示，特斯拉直營店以及售后辦事中心達到 24 家。其實特斯拉沒說的是，他們還簽下了很多鈑金噴漆中心，原因我不說你也知道，但對于車主來說，這確實提高了售后速度。

3 年兩款車

如果以車款來算，特斯拉這個速度有點著急，但車型其實不少，這些年從85、70、60、90，直到 100 這一系列走來，特斯拉幾乎都是第一時間把這些車款引入中國，包孕本年的Model X，可說是與美國本土同步的。而Model3 的預訂，據(jù)說中國的訂單也不少，以汽車的更新?lián)Q代速度來看，特斯拉不但開足了馬力，并且對中國市場也沒有保存。還有一點就是，特斯拉的系統(tǒng)升級推送，也都沒有落下中國市場。

這 3 年哪些東西沒帶到中國

其實我們更關(guān)心的是，特斯拉這 3 年有哪些黑科技是沒有帶到中國的，隨著匯率一路看漲的售價可是讓車主接受不易啊，那還有啥是沒享受到的?

換電：特斯拉在加州有少數(shù)幾家換電站，幾分鐘就把充滿電的電池裝到車內(nèi)底盤，比擬超充來說節(jié)省了太多時間，但換電不是免費的，并且硬件設施耗資巨大，所以美國本土以外幾乎看不到。

PowerWall：在Model X的中國區(qū)交付現(xiàn)場，曾有車主當面詢問馬斯克這個問題，但蠻橫總裁也沒有回應啥時候引進。說到底，這玩意在中國可能不是每個車主都能承受得起，終究你得先有個別墅，，才有地方安頓它，然后才能發(fā)揮它的儲電作用。

工廠：本年全年都在不停傳言特斯拉會在中國建廠，或者與XXX合資建廠，但是目前來看還只是傳聞。如果建廠至少有三點好處：第一車價降低;第二政策優(yōu)惠;第三縮短生產(chǎn)周期。

租賃：在美國，很多租車公司都可以租到特斯拉，雖然價格咂舌，但是體驗誘人。而在中國，能租到的電動汽車，恐怕沒有超過 40 萬的，靠租賃開上特斯拉就別想了。