日前，摩拜單車獲得了價值 6 億美元的E輪融資，融資總額迫近 10 億美元。不過，與ofo小黃車比擬，摩拜的各項核心數據指標仍然排名行業第二。

國內第三方權威互聯網數據機構DCCI最新發布了《中國共享單車 13 城市用戶研究陳訴》，DCCI研究陳訴顯示，36.5%的用戶平均每天使用共享單車1- 3 次，其中 ofo用戶中平均每天使用1- 3 次的用戶占比達39.4%，摩拜單車用戶中占比達35.9%。別的，ofo用戶平均每周使用4- 6 次的占比為13.1%，也同樣高于摩拜12.6%用戶平均每周使用4- 6 次的占比。可見，ofo用戶使用頻次遠超摩拜的同時也遠超行業水平。

按照Trustdata數據顯示， 2017 年 4 月，“彩虹大戰”競爭更加激烈，摩拜及ofo月活躍用戶人數均增長至 1500 萬擺布，遙遙領先其他共享單車企業。從發展速度上看，ofo環比增速更為迅猛，ofo環比增速達55.1%，而摩拜僅為38.2%，ofo小黃車用戶環比增速為摩拜的144.2%，領先摩拜16. 9 個百分點。可見，ofo在發展速度上遠勝摩拜單車，競爭力比摩拜更強。

另據Trustdata發布的《 2017 年Q1 中國共享單車行業用戶監測陳訴》，， 3 月的共享單車月活躍用戶貢獻度超50%，ofo小黃車新增用戶占比超41%，遙遙領先其他競爭對手，超二三名之和。ofo的獨立用戶約為摩拜的120%，備受用戶偏愛。

本著用戶至上的初心，ofo對小黃車的每個設計生產環節都以深度滿足用戶需求為宗旨，因此得到了用戶的廣泛青睞。按照第三方權威數據機構易不雅觀發布的最新數據， 2017 年 4 月，ofo小黃車APP新增活躍用戶數為1219. 54 萬人，排名行業第一。不但如此，ofo小黃車的新增活躍用戶數超過摩拜單車、永安行、哈羅單車、小藍單車的總和，ofo共享單車“一哥”的地位實在是無法撼動。

ofo秉持低運維理念對小黃車進行辦理，在硬件上，ofo與富士達等優秀制造商連接，打造耐磨耐用的高性能小黃車，降低人工運維成本。在軟件上，ofo與滴滴出行合作，用戶在滴滴首頁就能解鎖小黃車，不久還能在滴滴上完成注冊、押金繳納和在線支付。反不雅觀摩拜單車，無視用戶對摩拜押金、車輛停放等問題的投訴，導致問題越積越多，最后不得不耗費大量人力物力處理運維問題。摩拜還沉迷于車多車少的“量”，枉顧共享單車辦事的“質”。

ofo聯手滴滴出行、支付寶推出多平臺解鎖小黃車辦事;ofo與螞蟻金服、中信銀行合作，為用戶信用授權或聯名卡免押金;ofo與電信、華為攜手，共同研發基于NB-loT技術的智能鎖，制止出現類似摩拜“僵尸鎖”的現象;ofo與斗極導航合作，提升小黃車衛星定位能力，并通過優化電子圍欄技術，規范小黃車停放;ofo與重慶、西安、武漢等地政府聯手，共同打造城市智能交通慢行體系，打造“最美一公里”;ofo還邀請 90 后超人氣偶像鹿晗擔任代言人，提升小黃車的影響力。共享單車比拼的不但是車輛性能及發展速度等硬實力，也要比拼技術含量、品牌價值等軟實力，ofo為什么穩居行業第一?這個問題的答案也就顯而易見了。