導(dǎo)語(yǔ)：美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站近日刊文稱(chēng)，近期，ofo和摩拜在共享單車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，而關(guān)于兩家公司合并的呼聲也開(kāi)始出現(xiàn)。但實(shí)際上，共享單車(chē)市場(chǎng)的局面表白，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司只是巨頭手中的棋子。
以下為文章全文：
中國(guó)科技行業(yè)并不相信“大衛(wèi)和歌利亞”這類(lèi)以弱勝?gòu)?qiáng)的故事。
創(chuàng)業(yè)公司和投資人正在放棄這樣的夢(mèng)想：更聰明、更靈活的新興公司可以擊敗巨頭企業(yè)。阿里巴巴和騰訊已經(jīng)躋身全球市值最高的公司之列。它們使用雄厚的財(cái)力吞并創(chuàng)業(yè)公司，防范潛在的顛覆者。
上周，在中國(guó)日趨飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車(chē)市場(chǎng)，這樣的情況再次發(fā)生。
近幾個(gè)月，業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)，兩家領(lǐng)先的共享單車(chē)應(yīng)用，包孕ofo和摩拜，將會(huì)合并。
中國(guó)最大的兩家共享單車(chē)公司摩拜單車(chē)和ofo月活用戶(hù)增長(zhǎng)劇烈
騰訊是摩拜的主要投資方，而阿里巴巴及其關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服支持著ofo。騰訊和阿里巴巴幫手這兩家公司迅速提升用戶(hù)數(shù)。而這也是兩家巨頭通過(guò)代理人在移動(dòng)支付行業(yè)的最新一輪戰(zhàn)斗。
自 2016 年初以來(lái)，ofo和摩拜已別離融資超過(guò) 10 億美元。兩家公司在中國(guó)許多城市投放了橙色和黃色的共享單車(chē)，收費(fèi)低至每次騎行 7 美分。有時(shí)，兩家公司還會(huì)推出免費(fèi)騎行活動(dòng)。兩家公司的用戶(hù)數(shù)快速增長(zhǎng)，月活從 2016 年中期的數(shù)萬(wàn)增長(zhǎng)至本年 10 月的 4000 多萬(wàn)。
兩家公司都否認(rèn)計(jì)劃合并，然而合并的理由很充分。過(guò)去幾個(gè)月，一些規(guī)模較小的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)破產(chǎn)，這給兩家公司造成了壓力，要求它們證明商業(yè)模式是行得通的。某些投資人已經(jīng)公開(kāi)發(fā)聲，試圖促成合并，讓兩家公司停止燒錢(qián)。
ofo的早期投資人王剛體現(xiàn)，他完全支持合并。摩拜的投資人Jenny Zeng也表達(dá)了類(lèi)似不雅觀點(diǎn)。
王剛和Jenny Zeng都曾見(jiàn)過(guò)這樣的情況。王剛是滴滴出行的投資人，而Jenny Zeng曾是Uber及其中國(guó)業(yè)務(wù)的投資人。滴滴獲得了騰訊的支持，通過(guò)與快的的合并成為了網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，隨后又收購(gòu)了Uber中國(guó)業(yè)務(wù)。快的此前得到了阿里巴巴的支持。
Jenny Zeng體現(xiàn)：“結(jié)局就像好萊塢電影一樣可以預(yù)測(cè)。它們將會(huì)合并。”
本周，ofo和摩拜合并的可能性再度變得復(fù)雜。螞蟻金服頒布頒發(fā)，對(duì)專(zhuān)注于小城市的共享單車(chē)公司HelloBike投資 20 億元人民幣。
隨著新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，ofo和摩拜將需要進(jìn)一步融資，來(lái)捍衛(wèi)本身的用戶(hù)群體。對(duì)ofo來(lái)說(shuō)情況尤為困難，因?yàn)閛fo的投資方已經(jīng)開(kāi)始為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供資金。
阿里巴巴體現(xiàn)，該公司的投資是為了促進(jìn)共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。騰訊沒(méi)有就本文置評(píng)。摩拜體現(xiàn)，該公司認(rèn)為收購(gòu)或合并沒(méi)有價(jià)值。ofo拒絕對(duì)此置評(píng)。
在美國(guó)，科技巨頭也在模仿或投資領(lǐng)先的創(chuàng)業(yè)公司，例如Facebook山寨Snapchat，收購(gòu)Instagram和WhatsApp。但與中國(guó)巨頭比擬，它們所投資公司和產(chǎn)品的多樣性和覆蓋范圍相形見(jiàn)絀。
阿里巴巴和騰訊不但在核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位，還擁有最大的一批視頻網(wǎng)站，并在外賣(mài)應(yīng)用中持有股份。作為投資人，兩大巨頭投資了最具前景的人工智能創(chuàng)業(yè)公司，這些創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)范圍覆蓋了監(jiān)控和醫(yī)療健康等許多領(lǐng)域。至關(guān)重要的是，兩家公司處理著中國(guó)約94%的移動(dòng)支付交易。
2014- 2017 年，中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)份額變革，微信支付正在努力趕上支付寶
按照投資人和業(yè)內(nèi)人士的說(shuō)法，螞蟻金服對(duì)HelloBike的投資實(shí)際上是阿里巴巴和騰訊在移動(dòng)支付行業(yè)的最新動(dòng)作。
在螞蟻金服投資HelloBike的交易公布后，騰訊創(chuàng)始人馬化騰在微信上體現(xiàn)，，共享單車(chē)應(yīng)用“正在被用作支付辦事的營(yíng)銷(xiāo)工具。可憐的小股東們陷入了困境”。
幾小時(shí)后，阿里巴巴創(chuàng)始人馬云對(duì)中文媒體體現(xiàn)，他知道騰訊希望兩家共享單車(chē)公司合并，但阿里巴巴“不會(huì)為了壟斷或賺快錢(qián)”而做交易。
騰訊曾經(jīng)在移動(dòng)支付領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于阿里巴巴，而網(wǎng)約車(chē)的興起改變了這一局面。按照艾瑞的數(shù)據(jù)，隨著騰訊投資的滴滴出行吞并競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，騰訊在中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)的份額從 2015 年第三季度的19%上升至兩年后的40%，而阿里巴巴的市場(chǎng)份額則從70%下降至54%。
